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Wöppermann:
SEW-EURODRIVE lleva muchos años colaborando con éxito con Freudenberg. Ya en 1994, nuestras dos empresas desarrollaron una junta de estanqueidad combinada para el lado de salida de un reductor. Este anillo de estanquidad puede pedirse ahora normalmente en el catálogo de Freudenberg con el nombre de MSS1 (Modular Sealing Solution 1).
Por otra parte, el nuevo retén de aceite Premium Sine Seal es fabricado por Freudenberg exclusivamente para SEW-EURODRIVE. Es decir, nuestra tecnología de accionamiento es la única del mercado que ofrece esta innovadora tecnología como opción.
Filler:
La fiabilidad de un sistema depende en gran medida de la fiabilidad de su tecnología de accionamiento. Los requisitos que se imponen a la tecnología de accionamiento son cada vez más exigentes. En el pasado, las áreas de producción funcionaban principalmente en un solo turno. Hoy en día, sin embargo, los accionamientos suelen funcionar en tres turnos, dependiendo de la aplicación. En general, esto corresponde a 24 horas al día, seis días a la semana, o hasta 7000 horas de funcionamiento al año. En condiciones tan exigentes, la junta suele ser el eslabón más débil del motorreductor.
Suponiendo que una junta de estanqueidad convencional tenga una vida útil máxima de unas 10.000 horas de funcionamiento, se observa rápidamente que, en tales condiciones, este límite se superará en apenas un año y medio.
Sin embargo, además del número de horas de funcionamiento, la vida útil de una junta también depende de la tensión específica de la aplicación a la que está sometida. Los factores que determinan este esfuerzo son el número de arranques y paradas, la velocidad de giro, la dinámica, los cambios de sentido de giro, el lubricante, la temperatura de funcionamiento en el reductor y la sobrepresión térmica dentro del reductor.
El lugar más crítico es el lado del motor, sometido a altas velocidades y dinámica. Hemos diseñado nuestro nuevo retén de aceite especialmente para este lado del reductor para el retén del eje de entrada. Independientemente de la tensión a la que esté sometido durante el funcionamiento, en términos relativos cada cliente puede duplicar con creces la vida útil de su retén en condiciones de funcionamiento ideales.
Wöppermann:
Como he mencionado antes, eso depende totalmente de las tensiones a las que está expuesto el motorreductor durante el funcionamiento. Además del desgaste, la temperatura también tiene un efecto nada desdeñable. Si aumenta, el material, es decir, el elastómero del que está hecho el anillo de estanqueidad, envejece más rápidamente, se endurece y pierde elasticidad. El resultado es que la junta de estanqueidad empieza a tener fugas y sale aceite. Este proceso también varía en función del lubricante.
Cualquiera que tenga un coche está familiarizado con esto: Cuando las escobillas del limpiaparabrisas empiezan a envejecer y los labios de goma se endurecen y pierden elasticidad, las escobillas ya no quedan bien ajustadas contra el parabrisas. Y estos lugares en los que el material no está en estrecho contacto provocan irritantes rayas en el parabrisas.
Relleno:
En principio sí, pero también en este caso el ejemplo de un coche es instructivo. Cuando el motor empieza a perder aceite al cabo de unos años, el taller se alegra: La junta en sí cuesta sólo unos euros, pero es difícil de sustituir y los costes pueden ascender rápidamente a miles.
No es muy diferente en el caso de los motorreductores industriales. Utilizando la junta sinusoidal Premium, el tiempo hasta el siguiente mantenimiento necesario casi se duplica. Por lo tanto, al usuario le conviene utilizar esta junta desde el momento en que adquiere el accionamiento, para estar seguro.
Wöppermann:
En un anillo de estanqueidad normal, la estanqueidad real está formada por una línea recta muy fina a lo largo de la circunferencia del eje. Por tanto, la anchura de contacto en el eje es comparativamente pequeña.
Con la junta sinusoidal Premium, este contacto no es recto, sino que sigue una trayectoria sinusoidal en el eje. Esto triplica la superficie de contacto efectiva en el eje, lo que da como resultado una distribución significativamente mejor del calor generado en el hueco de sellado y reduce varias veces la tensión térmica, lo que a su vez ralentiza el envejecimiento del elastómero.
En pruebas de laboratorio, no se ha observado que la forma sinusoidal del borde de estanquidad provoque rozamientos en el eje. Esto significa que cuando se sustituye la junta, no es necesario cambiar el eje y se puede instalar la nueva junta Premium Sine Seal en el eje antiguo en el mismo lugar.
Otra característica de la junta sinusoidal Premium es que no necesita un muelle de tracción. La rigidez de la membrana por sí sola es suficiente para proporcionar la presión radial. De este modo, las pérdidas de potencia del Premium Sine Seal se reducen hasta un 45% en comparación con los retenes de aceite estándar. Esto tiene un efecto positivo en la eficiencia energética del accionamiento.
Se consigue una vida útil significativamente más larga reduciendo el desgaste por unidad de tiempo aproximadamente a la mitad y mejorando las condiciones de temperatura en el labio de estanquidad para ralentizar el envejecimiento del material.
Pero la forma sinusoidal del labio de estanquidad también tiene otro efecto positivo: el lubricante se intercambia a lo largo de toda la superficie de contacto de la junta. Si hay partículas de suciedad o pequeñas partículas metálicas, se "bombean" fuera de la zona de contacto de la junta, por así decirlo, y por lo tanto no interrumpen el contacto de la junta.
Relleno:
Las ventajas del nuevo retén frente a los sistemas de sellado convencionales son especialmente evidentes en aplicaciones con una elevada dinámica. Por eso, nuestro primer paso es poner la nueva tecnología a disposición de la serie CMP.. de servomotores síncronos y la familia MOVIGEAR® de accionamientos mecatrónicos.
Pero no nos detendremos ahí. El segundo paso será poner la excelente tecnología Premium Sine Seal a disposición de los motores asíncronos.
Wöppermann:
Los accionamientos con los nuevos retenes solo llevan en el mercado desde principios de 2018. Varios clientes piloto han estado utilizando unidades MOVIGEAR® equipadas con el nuevo sello durante aproximadamente los últimos tres trimestres. Como era de esperar, no ha habido absolutamente ninguna queja.
No obstante, seguimos realizando nuestros experimentos a largo plazo en nuestro laboratorio de pruebas según SEW 070040313. En estos experimentos, los accionamientos con juntas de estanquidad estándar compiten con las nuevas juntas sinusoidales Premium en condiciones extremas que superan con creces las que pueden darse en el uso industrial real. Han estado funcionando durante más de dos años con una velocidad y una temperatura máximas excesivas.
Uno de los accionamientos con junta convencional ya presenta pérdidas de aceite. En cambio, los accionamientos con la nueva tecnología de estanquidad siguen funcionando sin problemas. En total, hemos observado más de 400 000 horas de pruebas positivas con el nuevo sistema en el laboratorio.
Relleno:
Nos complace especialmente que, el 20 de marzo de 2018, ganáramos el premio "Industriepreis 2018" por nuestra junta sinusoidal Premium y nos coronáramos campeones de la categoría "Tecnología de accionamiento y fluidos". Este renombrado premio del sector lo concede por decimotercera vez la editorial Huber Verlag für Neue Medien. Este año nos hemos impuesto a los cientos de empresas que también competían.
Freudenberg Sealing Technologies GmbH & Co. KG, con sede en la ciudad de Weinheim, en el norte de Baden-Württemberg, es en muchos aspectos el líder mundial en tecnologías e innovaciones de sistemas de estanquidad. También es responsable de la famosa junta Simmerring®, desarrollada en 1929. En la actualidad, la empresa cuenta con más de 15 000 empleados y dispone de una amplia cartera de tecnologías de estanquidad y amortiguación, que perfecciona continuamente en función de las necesidades de sus clientes.
Su talento para la innovación y su fuerte orientación al cliente la convierten en el proveedor y socio perfecto para SEW-EURODRIVE. Y es que nosotros también nos enorgullecemos de nuestra accesibilidad a nuestros clientes. Independientemente de cómo cambien sus procesos y requisitos, siempre nos mantenemos a la vanguardia de la tecnología y ofrecemos a nuestros clientes soluciones óptimas e innovadoras.
Freudenberg y SEW-EURODRIVE llevan más de 60 años colaborando en proyectos de desarrollo y siguen marcando nuevos hitos en la tecnología de sellado de accionamientos.