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Sus ventajas

Diseño compacto
gracias a su diseño especial, que reduce el peso y la longitud del motor.

Amplia gama de opciones
que permiten configuraciones personalizadas del motor y del freno.

Seguimiento de las funciones de la unidad de diagnóstico y del desgaste (opcional)
que opera sin contacto para ofrecer de forma continuada información sobre la función y el desgaste de cada freno parcial.

Seguridad funcional (opcional)
con certificación de acuerdo a EN ISO 13849-1. Para el área de tecnología de eventos, se cumple con los requisitos de DIN 56950-1.

Descubra el freno perfecto para Usted, gracias a nuestro sistema modular de frenado

Nuestro freno mecánico es un freno de disco electromagnético accionado por corriente continua que se libera eléctricamente y se aplica mediante la fuerza de un muelle. El freno se aplica cuando se interrumpe el suministro de tensión. Cumple los requisitos básicos de seguridad.

El freno también puede desbloquearse mecánicamente si está equipado con un desbloqueo manual. El desbloqueo mecánico se activa mediante una palanca manual que se rearma automáticamente o un tornillo de ajuste regulable. El freno se controla mediante un mando de freno instalado en la caja de bornas del motor o en el armario de distribución.

La variabilidad de nuestro diseño de freno modular permite elegir entre hasta 3 tamaños de freno diferentes para su instalación en el motor necesario. Además, el par de frenado también puede variarse utilizando diferentes paquetes de muelles. La multitud de pares de frenado resultante también garantiza que la solución cumpla sus requisitos.

También puede elegir frenos con clasificación de seguridad que cumplan la norma EN ISO 13849-1 de nuestro sistema de frenos modulares, que están adaptados específicamente a los requisitos en el ámbito de la seguridad funcional. Mejoran un sistema de frenos seguro que permite la aplicación de las funciones de seguridad "accionamiento seguro del freno" y "retención segura del freno" en función del nivel de rendimiento que necesite.

Nuestro sistema de frenos modular también incluye frenos de seguridad que pueden utilizarse para funcionamiento horizontal hasta PL d y funcionamiento vertical hasta PL c de conformidad con EN ISO 13849-1.
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Nuestra serie de motores DR.. puede combinarse con el freno BE.. ideal para satisfacer sus requisitos de par de frenado o trabajo de frenado. Además, los frenos montados en motores de tamaño superior a 90 tienen una característica especial adicional. El freno propiamente dicho está montado sobre una placa de fricción, que sólo tiene que fijarse al escudo final. Esto le permite sustituir la unidad por un freno mayor o menor sin necesidad de abrir, desmontar o cambiar el motor.

Nuestros frenos también pueden desbloquearse mecánicamente cuando están equipados con un desbloqueo manual del freno. Hay dos opciones disponibles para el desbloqueo manual del freno:

  1. Para el desbloqueo manual del freno con función de reenganche automático (..HR); se incluye una palanca de mano en el suministro.
  2. Para el desbloqueo manual del freno (..HF), se incluye un tornillo de fijación.

Puede elegir entre una gama de mandos de freno para controlar los frenos de disco con una bobina de CC, en función de los requisitos y las condiciones de funcionamiento. Todos los mandos de freno están equipados de serie con varistores de protección contra sobretensiones.

Los mandos de freno se instalan directamente en la caja de bornas del motor o en el armario de distribución. Para los motores de la clase térmica 180 (H) y los motores antideflagrantes (excepto la categoría /3D), el sistema de control debe instalarse en el armario de distribución. Las diferentes carcasas de los rectificadores de freno tienen diferentes colores (= código de colores) para facilitar su distinción.

Mando de freno en el espacio de cableado

La tensión de alimentación de los frenos con conexión de CA se suministra por separado o se toma del sistema de alimentación del motor en el espacio de cableado. La alimentación puede proceder de la tensión de línea del motor sólo cuando se utilizan motores con una velocidad fija. La tensión de alimentación del freno debe suministrarse por separado con motores de varias velocidades y para el funcionamiento con un convertidor de frecuencia.

Además, tenga en cuenta que la respuesta del freno se ve retardada por la tensión residual del motor si el freno se alimenta de la tensión de línea del motor. El tiempo de aplicación del freno especificado en los datos técnicos del freno, que es t2l para la desconexión en el circuito de CA, sólo se aplica cuando la alimentación es independiente.

Extracto de las opciones de combinaciones de freno
Tipo de motor Tipo de freno Wtot
106 J 		Graduación del par de frenado
Nm
... ... ... ...              
DR..90 BE1 120 5 7 10          
  BE2 165   7 10 14 20      
  BE5 260       14 20 28 40  
DR..100 BE2 165     10 14 20      

BE5 260       14 20 28 40 55
... ... ...                

Vista general de datos técnicos

El tipo y el número de muelles de freno utilizados determinan el nivel del par de frenado. A menos que se especifique lo contrario en el pedido, el freno está equipado de serie con el par de frenado máximo (MBmax) cuando se pide como freno individual. El par de frenado estándar en el motor autónomo y el motorreductor depende del par nominal del motor y puede desviarse del par de frenado máximo. Se pueden seleccionar pares de frenado reducidos (MBred) en el mismo tamaño de freno gracias a combinaciones adicionales de muelles de freno.
Tipo de freno MBmax
Nm 		Pares de frenado reducidosMBred
 Nm 		Winsp
106 J 		t1 10-3 s t2 10-3 s PB W
BG BGE t2II t2I
BMG02 1.2 0.8         15 28 10 100 25 15
BR03 3.2 2.4 1.6 0.8     200 25 3 30 26 200
BE05 5.0 3.5 2.5 1.8 - - 120 34 15 10 42 32
BE1 10 7.0 5.0 - - - 120 55 10 12 76 32
BE2 20 14 10 7.0 5.0 - 180 73 17 10 68 43
BE5 55 40 28 20 14 - 390 - 37 10 70 49
BE11 110 80 55 40 20 - 640 - 41 15 82 76
BE20 200 150 110 80 55 40 1000 - 57 20 88 100
BE30 300 200 150 100 75 - 1,500 - 60 16 80 130
BE32 600 500 400 300 200 150 1,500 - 60 16 80 130
BE60 600 500 400 300 200   2500   90 25 120 195
BE62 1200 1000 800 600 400   2500   90 25 120 195
BE120 1000 800 600 400 - - 390 - 120 40 130 250
BE122 2000 1600 1200 800 - - 300 - 120 40 130 250

MBmax = par de frenado máximo

Los accionamientos SEW-EURODRIVE pueden equiparse opcionalmente con componentes de seguridad como frenos y/o encoders.

Los frenos de seguridad integrados se identifican claramente con el logotipo FS (p. ej. FS02) en la placa de características del motor. Esto permite implementar funciones de seguridad y evaluar su nivel de rendimiento según la norma EN ISO 13849-1.

Funciones de seguridad con nuestros frenos

  • SBA (accionamiento seguro del freno)
  • SBH (retención segura del freno)

Nuestro diagnóstico de freno estático y dinámico para el controlador MOVI-PLC® también está disponible como complemento al sistema de freno seguro.

  • Desaceleración del movimiento, por ejemplo, cadenas cinemáticas, mesas giratorias, etc.
  • Protección contra caídas, por ejemplo, polipastos
  • Accionamientos de posicionamiento