Diseño compacto
gracias a su diseño especial, que reduce el peso y la longitud del motor.
Amplia gama de opciones
que permiten configuraciones personalizadas del motor y del freno.
Seguimiento de las funciones de la unidad de diagnóstico y del desgaste (opcional)
que opera sin contacto para ofrecer de forma continuada información sobre la función y el desgaste de cada freno parcial.
Seguridad funcional (opcional)
con certificación de acuerdo a EN ISO 13849-1. Para el área de tecnología de eventos, se cumple con los requisitos de DIN 56950-1.
Nuestro freno mecánico es un freno de disco electromagnético accionado por corriente continua que se libera eléctricamente y se aplica mediante la fuerza de un muelle. El freno se aplica cuando se interrumpe el suministro de tensión. Cumple los requisitos básicos de seguridad.
El freno también puede desbloquearse mecánicamente si está equipado con un desbloqueo manual. El desbloqueo mecánico se activa mediante una palanca manual que se rearma automáticamente o un tornillo de ajuste regulable. El freno se controla mediante un mando de freno instalado en la caja de bornas del motor o en el armario de distribución.
La variabilidad de nuestro diseño de freno modular permite elegir entre hasta 3 tamaños de freno diferentes para su instalación en el motor necesario. Además, el par de frenado también puede variarse utilizando diferentes paquetes de muelles. La multitud de pares de frenado resultante también garantiza que la solución cumpla sus requisitos.
También puede elegir frenos con clasificación de seguridad que cumplan la norma EN ISO 13849-1 de nuestro sistema de frenos modulares, que están adaptados específicamente a los requisitos en el ámbito de la seguridad funcional. Mejoran un sistema de frenos seguro que permite la aplicación de las funciones de seguridad "accionamiento seguro del freno" y "retención segura del freno" en función del nivel de rendimiento que necesite.
Nuestro sistema de frenos modular también incluye frenos de seguridad que pueden utilizarse para funcionamiento horizontal hasta PL d y funcionamiento vertical hasta PL c de conformidad con EN ISO 13849-1.
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En función del par de frenado o del trabajo de frenado requerido, nuestros motores de las series DR../DRN/DR2.. pueden combinarse con el freno BE.. óptimo. La fijación del freno a los motores a partir del modo motor 90 ofrece además una característica especial. El freno propiamente dicho está montado sobre una placa de fricción que se fija fácilmente a la placa del cojinete. De este modo, el piñón insertable puede desmontarse o sustituirse fácilmente sin necesidad de abrir el modo motor, así como cambiarse por un freno de mayor o menor tamaño.
Nuestros frenos también se pueden desbloquear mecánicamente cuando están equipados con desbloqueo manual. Hay dos opciones para el desbloqueo manual del freno:
Dependiendo de los requisitos y las condiciones de funcionamiento, puede seleccionar diferentes unidades de control del freno para controlar los frenos de disco excitados por CC. Todas las unidades de control del freno están protegidas de serie contra sobretensiones con varistores.
La tensión de alimentación de los frenos con conexión de CA se suministra por separado o se toma de la red de alimentación del motor en la caja de bornas. La alimentación desde la tensión de red del motor sólo está permitida para motores con velocidad fija. Para los motores de polos conmutables y para el funcionamiento con convertidor de frecuencia, la tensión de alimentación del freno debe suministrarse por separado.
Cuando se alimenta desde la tensión de red del motor, la tensión residual del motor retrasa la reacción del freno. El tiempo de activación del freno t21 para la desconexión en el circuito de corriente alterna sólo se aplica a una alimentación separada.
Otras opciones para el control del freno:
- Conexión directa de tensión continua (alimentación de CC)
- Conexión a instalaciones de campo, p. ej. MOVIMOT®
- Conexión segura según EN 13849
- Armarios de distribución de la serie BM..
| Tipo de motor | Tipo de freno | Wtotal 106J | Escalonamiento del par de frenado Nm | |||||||
| [...] | [...] | [...] | [...] | [...] | [...] | [...] | [...] | [...] | [...] | [...] |
| DR..90 | BE1 | 120 | 5 | 7 | 10 | |||||
| BE2 | 165 | 7 | 10 | 14 | 20 | |||||
| BE5 | 260 | 14 | 20 | 28 | 40 | |||||
| DR..100 | BE2 | 165 | 10 | 14 | 20 | |||||
| | BE5 | 260 | 14 | 20 | 28 | 40 | 55 | |||
| [...] | [...] | [...] | [...] | [...] | [...] | [...] | [...] | [...] | [...] | [...] |
El tipo y el número de muelles del freno utilizados determinan el nivel del par de frenado. Salvo pedido expreso en contrario, el freno, si se pide como freno individual, se suministra de serie con el par de frenado máximo posible MBmax está instalado de serie. Para los motores autónomos y los motorreductores, el par de frenado estándar depende del par nominal del motor y puede diferir del par de frenado máximo posible MBmax puede desviarse. Gracias a las combinaciones adicionales del muelle del freno, se pueden reducir los pares de frenado MBred para el mismo tamaño del freno.
| Tipo de freno | MBmax Nm | Pares de frenado reducidos MBred Nm | Winsp 106J | t1 10-3s | t2 10-3s | PB W | ||||||
| BG | BGE | t2II | t2I | |||||||||
| [...] | [...] | [...] | [...] | [...] | [...] | [...] | [...] | [...] | [...] | [...] | [...] | [...] |
| BE1 | 10 | 7.0 | 5.0 | - | - | - | 120 | 55 | 10 | 12 | 76 | 32 |
| BE2 | 20 | 14 | 10 | 7.0 | 5.0 | - | 180 | 73 | 17 | 10 | 68 | 43 |
| BE5 | 55 | 40 | 28 | 20 | 14 | - | 390 | - | 37 | 10 | 70 | 49 |
| [...] | [...] | [...] | [...] | [...] | [...] | [...] | [...] | [...] | [...] | [...] | [...] | [...] |
Una combinatoria completa puede encontrarse en los respectivos Catálogos y manuales de motores de SEW-EURODRIVE.
Los accionamientos de SEW-EURODRIVE pueden equiparse opcionalmente con componentes con clasificación de seguridad, por ejemplo, frenos y/o encoder.
Un freno con clasificación de seguridad integrado se identifica claramente mediante el logotipo FS, por ejemplo FS02, en la placa de características del motor. Esto permite la realización de funciones de seguridad y la evaluación de su nivel de rendimiento de acuerdo con la norma EN ISO 13849-1.
Funciones de seguridad con nuestros frenos
Para complementar el sistema de frenado seguro, nuestros diagnósticos de frenado estático y dinámico para el MOVI-PLC® está disponible.