Diferentes tamaños de cubierta
permiten una adaptación rentable a los datos de rendimiento requeridos, como el par y la carga en voladizo.
El antirretroceso integrado opcional
permite transferir otra función del sistema al accionamiento conservando las mismas dimensiones.
Los distintos tamaños de cubierta garantizan
configuración óptima de la vida útil del rodamiento.
Cubiertas con plataformas de motor regulables en altura
permiten instalar fácilmente un motor eléctrico mediante poleas de correa en espacios especialmente reducidos.
Para los reductores con eje de entrada se dispone de ocho tamaños de tapa diferentes, en función de la potencia, denominados AD1 a AD8, para su montaje en el reductor. No importa si se trata de reductores de engranajes cilíndricos, de engranajes cilíndricos de ejes paralelos, de engranajes cónicos o de engranajes de tornillo sin fin. Por cada tamaño de reductor pueden montarse hasta cinco tamaños de tapa dependientes de la potencia. Esto garantiza una adaptación ideal a cada aplicación de accionamiento. Cada paso al siguiente tamaño de tapa permite montar potencias más elevadas y proporciona cargas en voladizo de entrada más fiables.
SEW-EURODRIVE también ofrece los conjuntos de eje de entrada con plataformas de motor, antirretornos y hombros de centrado opcionales.
RX | AD1 | AD2 | AD3 | AD4 | AD5 | AD6 | AD7 | AD8 |
57 | x | x | ||||||
67 | x | x | ||||||
77 | x | x | x | |||||
87 | x | x | x | x | ||||
97 | x | x | x | |||||
107 | x | x | x | x |
R | AD1 | AD2 | AD3 | AD4 | AD5 | AD6 | AD7 | AD8 |
07* | ||||||||
17* | ||||||||
27 | x | x | ||||||
37 | x | x | ||||||
47 | x | x | ||||||
57 | x | x | ||||||
67 | x | x | ||||||
77 | x | x | x | |||||
87 | x | x | x | x | ||||
97 | x | x | x | x | ||||
107 | x | x | x | x | ||||
127 | x | x | x | x | ||||
137 | x | x | x | x | ||||
147 | x | x | x | x | x | |||
167 | x | x | x | x |
F | AD1 | AD2 | AD3 | AD4 | AD5 | AD6 | AD7 | AD8 |
27 | x | x | ||||||
37 | x | x | ||||||
47 | x | x | ||||||
57 | x | x | ||||||
67 | x | x | ||||||
77 | x | x | x | |||||
87 | x | x | x | x | ||||
97 | x | x | x | x | ||||
107 | x | x | x | x | ||||
127 | x | x | x | x | x | |||
157 | x | x | x | x |
K | AD1 | AD2 | AD3 | AD4 | AD5 | AD6 | AD7 | AD8 |
Dos etapas | ||||||||
19 | x | x | ||||||
29 | x | x | ||||||
39 | x | x | ||||||
49 | x | x | x | |||||
Triple etapa | ||||||||
37 | x | x | ||||||
47 | x | x | ||||||
57 | x | x | ||||||
67 | x | x | ||||||
77 | x | x | x | |||||
87 | x | x | x | x | ||||
97 | x | x | x | x | ||||
107 | x | x | x | x | ||||
127 | x | x | x | x | x | |||
157 | x | x | x | x | ||||
167 | x | x | x | x | ||||
187 | x | x | x | x |
S | AD1 | AD2 | AD3 | AD4 | AD5 | AD6 | AD7 | AD8 |
37 | x | x | ||||||
47 | x | x | ||||||
57 | x | x | ||||||
67 | x | x | ||||||
77 | x | x | x | |||||
87 | x | x | x | x | ||||
97 | x | x | x | x |
W | AD1 | AD2 | AD3 | AD4 | AD5 | AD6 | AD7 | AD8 |
10* | ||||||||
20* | ||||||||
30* | ||||||||
37 | x | x | ||||||
47 | x |