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Sus ventajas

Coherencia
El conjunto uniforme MOVI-C® hace que sea muy fácil decidir entre el armario de conexiones y la instalación descentralizada.

Diversidad modular
Puede utilizar el variador descentralizado flexible MOVIMOT® para controlar cualquier tipo de motor.

Instalación sencilla
La integracion digital del motor y la solución de cable único hacen la vida más fácil.

Amplia gama de opciones
La solución perfecta para cualquier necesidad.

Reducción de la infraestructura de suministro
Capacidad de sobrecarga de hasta 300%.

Para montar el variador alejado del motor

Hemos basado el desarrollo de nuestra cartera de productos descentralizados en nuestro sistema de automatización modular MOVI-C® . MOVIMOT ® flexible permite instalar el convertidor descentralizado cerca del motor en su sistema. Con MOVIMOT® flexible, usted decide si opta por un motor síncrono o asíncrono.

MOVIMOT® flexible está ahora disponible en dos versiones. A diferencia de la variante MMF1., la MMF3. puede equiparse con opciones adicionales como un seccionador de carga (con o sin protección de línea integrada), una interfaz de ingeniería M12 o el montaje de un teclado. También se puede integrar un interruptor de llave con contacto de retorno.

La configuración actual del inversor descentralizado (tamaño 1) puede suministrar corrientes de salida nominales de 2,0, 2,5 y 3,2 A, así como de 4,0 y 5,5 A para clases de potencia de 0,55 - 3,0 kW (dependiendo del tipo de motor). Se están preparando otras clases de potencia.

Conexión sencilla

La integración digital del motor significa que sólo necesita un único cable para conectar MOVIMOT® flexible al accionamiento. La conexión digital inteligente mediante un cable híbrido estandarizado le permite suministrar energía y también transmitir datos entre el convertidor de frecuencia descentralizado y el motor. Siempre que el motor esté equipado con la interfaz de datos digital MOVILINK® DDI, la información de la placa de características electrónica y los datos de frenado/diagnóstico se transmiten directamente al convertidor para facilitar la puesta en marcha.

Contacto Worldwide locations
  • Tipos de motor
    • Combinable con accionamientos síncronos/asíncronos (con/sin encoder) de SEW-EURODRIVE y motores de otros fabricantes
  • Modos de control
    • V/f: muy robusto para motores asíncronos sin encoder
    • VFCPLUS: extremadamente versátil para motores asíncronos con y sin encoder
    • CFC: muy dinámico para motores asíncronos y síncronos con codificadores
    • ELSM®: muy eficaz para motores síncronos sin codificadores
  • Capacidad de sobrecarga
    • Hasta el 300
    • Evita el sobredimensionamiento en funcionamiento estático
    • Reduce el tamaño instalado de la infraestructura de alimentación necesaria
    • Dispositivo de protección contra sobrecargas integrado
  • Variantes de control
    • DFC - Control directo de bus de campo (PROFINET, EtherNet/IPTM, Modbus TCP, POWERLINK)
    • DSI - Control directo de bus de sistema (EtherCAT® / SBusPLUS )
    • DBC - Comunicación binaria directa
    • DAC - Comunicación directa de interfaz AS
  • Integración digital de motores MOVILINK® DDI
    • Conexión digital de datos de alto rendimiento mediante un único cable híbrido estandarizado para la conexión de datos y la alimentación entre la interfaz DDI y el variador:
    • /DI dispone de una interfaz DDI integrada para la conexión del sensor de temperatura
    • /CO dispone de conexión de datos mediante un cable coaxial con interfaz DDI en el motor (temperatura del motor, señal del codificador del motor, placa de características electrónica)
  • Opción DynaStop
    • Función de retardo electrodinámico DynaStop® (/DSP)
  • Opción de control de freno
    • Control de freno HV integrado para 120 V, 230 V y 400 V
    • Mando de freno de terceros
    • En preparación: mando de freno de 24 V
  • Certificaciones
    • Certificaciones / Conformidad
    • CE (Europa)
    • Homologación UL (EE.UU. y Canadá)
    • UKCA (Gran Bretaña)
    • UA.TR (Ucrania)
    • RMC (Australia)
    • EAC (Rusia, Bielorrusia, Kazajstán)
  • Eficiencia energética
    • Mayor eficiencia energética gracias al funcionamiento en espera integrado y a la optimización del flujo.
  • Peso
    • MMF1: 4 - 4,5 kg*.
    • MMF3: 5 - 5,5 kg*.
    • * Dependiendo de la electrónica de accionamiento del variador
  • Grado de protección
    • IP65 según EN 60529
  • Temperatura ambiente
    • -25 °C a +60 °C (reducción del rendimiento a partir de 40 °C)

Inversor descentralizado flexible MOVIMOT®
  Serie/diseño
  MMF1.   MMF3.  
Tamaño* Tamaño 1 Tamaño 1E Tamaño 1 Tamaño 1E
Peso kg 3.5 4 5 5.5
Corriente nominal de salida A 2 – 3.2 4 – 5.5 2 – 3.2 4 – 5.5
Portencia nominal kW**1 0.55 – 1.1 1.5 – 2.2 0.55 – 1.1 1.5 – 2.2
Tensión de alimentación V 3 × AC 380 V – 500 V

* Otros en preparación (hasta 16 A / 7,5 kW)

**1 En combinación con motores asíncronos
  • Función de seguridad STO (Safe Torque Off) integrada según IEC 61800-5-2
  • Nivel de integridad de seguridad 3 según EN 61800-5-2:2017 y EN 61508:2010
  • PL e según EN ISO 13849-1:2015
  • PROFIsafe
  • En preparación: FSoE y CIP Safety

Desde la técnica dinámica de manipulación de materiales con ejes de velocidad controlada hasta las tareas de posicionamiento

  • Sistemas de transporte horizontales y verticales de intralogística, como carruseles de aeropuerto y logística de paquetería
  • Industria alimentaria y de bebidas
  • Industria del automóvil

Tobias Nittel, jefe de producto de tecnología de accionamiento descentralizada de SEW-EURODRIVE:

"El sistema de automatización modular MOVI-C® ofrece a los clientes la posibilidad de realizar su aplicación tanto con convertidores en un armario eléctrico como con electrónica de accionamiento situada cerca del motor o integrada en él. Y lo que es más, pueden hacerlo sin notar diferencias en términos de planificación del proyecto, manejo y rendimiento. Una parte esencial de la plataforma es la integración digital del motor. Esto favorece la puesta en marcha automática del tren de accionamiento y también garantiza que diversas señales de sensores puedan transmitirse desde el motor a la electrónica sin requerir ningún trabajo de instalación adicional."