Frenos y control de frenado

Si lo desea, podemos suministrar nuestros motores y motorreductores con un freno mecánico integrado, disponible como freno de disco o freno de doble disco. Y con la variedad de tamaños de freno y pares de frenado disponibles, seguro que también disponemos del freno adecuado para sus necesidades.

Descubra el freno perfecto para usted gracias a nuestro sistema modular de frenado

Nuestro freno mecánico es un freno de disco electromagnético accionado por corriente continua, que se libera eléctricamente y se aplica mediante la fuerza elástica. El freno se acciona cuando se interrumpe el suministro de voltaje. Cumple con los requisitos básicos de seguridad.

Nuestros frenos también pueden desbloquearse mecánicamente cuando están equipados con un freno de desbloqueo manual. Hay dos opciones de desbloqueo disponibles: mediante una palanca de mano con reseteo automático o mediante un tornillo prisionero ajustable. Los controles de freno están instalados directamente en la caja de bornas en el motor o en el armario de conexiones.

La versatilidad de nuestro diseño modular de frenado le permite elegir hasta 3 tamaños de freno diferentes para su instalación en el motor requerido. Además, el par de frenado también puede ser ampliado mediante el uso de diferentes paquetes de muelles. La multitud de pares de frenado resultante también garantiza que la solución cumpla con sus necesidades.

Dentro de nuestra gama de frenado modular, puede elegir frenos de seguridad según EN ISO 13849-1, específicamente adaptados a los requisitos del área de seguridad funcional. Con ello se aumenta la seguridad del sistema de frenado, permitiendo la implementación de las funciones de seguridad "accionamiento de freno seguro" y "sujeción de freno segura", en función del nivel de rendimiento requerido.

Además, disponemos de frenos de seguridad que se pueden utilizar para el funcionamiento horizontal hasta PL d y para el funcionamiento vertical hasta PL c según EN ISO 13849-1.

¡Permítanos asesorarle!

  • Nuestros expertos conocen su sector y sus necesidades.
  • Estamos a su disposición en cualquier momento y lugar del mundo.
  • Nuestra experiencia y herramientas nos permiten asesorarle de forma óptima.

Principales ventajas

  • Diseño compacto

    gracias a su diseño especial, que reduce el peso y la longitud del motor.
  • Amplia gama de opciones

    que permiten configuraciones personalizadas del motor y del freno.
  • Seguimiento de las funciones de la unidad de diagnóstico y del desgaste (opcional)

    que opera sin contacto para ofrecer de forma continuada información sobre la función y el desgaste de cada freno parcial.
  • Seguridad funcional (opcional)

    Con certificación de acuerdo a EN ISO 13849-1. Para el área de tecnología de eventos, se cumple con los requisitos de DIN 56950-1.

Frenos para motores de CA de la serie DR..

Características

Nuestra serie de motores DR.. se puede combinar con el freno ideal BE.. para satisfacer tus necesidades de par de frenado o trabajo de frenado. Además, los frenos montados en motores más grandes del tamaño 90 tienen una característica especial adicional. El freno mismo se monta en una placa de fricción, que solo tiene que acoplarse a la placa del cojinete. Esto le permite reemplazar la unidad con un freno más garnde o más pequeño sin necesidad de abrir, quitar o cambiar el motor.

Nuestros frenos también pueden desbloquearse mecánicamente cuando están equipados con un freno de desbloqueo manual. Hay dos opciones de desbloqueo de freno manual disponibles:

  • Para desbloqueo de freno manual con función de reenganche automática (..HR); se incluye una palanca de mano en la entrega.
  • Para el desbloqueo de freno manual de tipo roscado (..HF), se incluye un tornillo prisionero en la entrega.

Puede elegir entre un rango de controles de freno para controlar discos de freno con una bobina de CC, basada en los requisitos y condiciones de funcionamiento. Todos los controles de freno están equipados de serie con varistores para proteger contra la sobretensión.

Los controles de freno están instalados o directamente en la caja de bornas en el motor o en el armario eléctrico. Para motores de la clase térmica 180 (H) y motores anti-explosivos (excepto la categoría /3D), el sistema de control debe instalarse en el armario de conexiones. Las diferentes carcasas para los rectificadores de freno tienen diferentes colores (= código de color) para hacerlos más fáciles de distinguir.

Control de frenado en el área de conexión

La tensión de alimentación de los frenos con una conexión de CA se suministra por separado (en el caso de los motores de varias velocidades y para el funcionamiento con variador), o se toma del sistema de alimentación del motor en el área de conexión (cuando se utilizan motores con una velocidad fija).

Además, tenga en cuenta que si el freno se alimenta con la tensión de red del motor, su respuesta se retrasa debido a la tensión residual del motor. El tiempo de aplicación del freno especificado en los datos técnicos, que es de t2l para el corte en el circuito de corriente alterna, aplica sólo cuando la alimentación está separada.

Datos técnicos

Extracto de las opciones de combinaciones de freno

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Tipo de motor Tipo de freno Wtot
106 J
Graduación de par de frenado
Nm
             
DR..90 BE1 120 5 7 10          
  BE2 165   7 10 14 20      
  BE5 260       14 20 28 40  
DR..100 BE2 165     10 14 20      

BE5 260       14 20 28 40 55
               
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Vista general de datos técnicos

El tipo y número de muelles de freno usados determinan el nivel del par de frenado. A menos que se especifique de otra forma en el pedido, el freno viene de serie con el par de frenado máximo (MBmax) cuando se pide como freno único. El par de frenado de serie en el motor independiente y en el motorreductor depende del par de motor nominal y puede desviarse del par de frenado máximo. Los pares de frenado reducidos (MBred) pueden seleccionarse en los mismos tamaños de freno gracias a combinaciones de muelles de freno adicionales.

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Tipo de frneo MBmax
Nm
Pares de frenado reducidos MBred
Nm
Winsp
106 J
t1 10-3 s t2 10-3 s PB W
BG BGE t2II t2I
BMG02 1.2 0.8         15 28 10 100 25 15
BR03 3.2 2.4 1.6 0.8     200 25 3 30 26 200
BE05 5.0 3.5 2.5 1.8 - - 120 34 15 10 42 32
BE1 10 7.0 5.0 - - - 120 55 10 12 76 32
BE2 20 14 10 7.0 5.0 - 180 73 17 10 68 43
BE5 55 40 28 20 14 - 390 - 37 10 70 49
BE11 110 80 55 40 20 - 640 - 41 15 82 76
BE20 200 150 110 80 55 40 1000 - 57 20 88 100
BE30 300 200 150 100 75 - 1,500 - 60 16 80 130
BE32 600 500 400 300 200 150 1,500 - 60 16 80 130
BE60 600 500 400 300 200   2500   90 25 120 195
BE62 1200 1000 800 600 400   2500   90 25 120 195
BE120 1000 800 600 400 - - 390 - 120 40 130 250
BE122 2000 1600 1200 800 - - 300 - 120 40 130 250
  1. MBmax = par de frenado máximo
  2. MBred = par de frenado reducido
  3. Winsp = trabajo de frenado hasta mantenimiento
  4. t1 = tiempo de respuesta
  5. t2I = tiempo de aplicación de freno para corte en el circuito de CA
  6. t2II = tiempo de aplicación de freno para corte en los curcuitos de CC y de CA
  7. PB = potencia de frenado
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Seguridad funcional

Seguridad funcional: frenos y rectificadores de freno

Los accionamientos de SEW-EURODRIVE E se pueden equipar con componentes con clasificación de seguridad como frenos y/o encoders.

Un freno con clasificación de seguridad integrado viene claramente etiquetado con el logo FS (ej. FS02) en la placa de características del motor. Esto permite la implementación de funciones de seguridad y su evaluación del nivel de rendimiento de acuerdo a EN ISO 13849-1.

Funciones de seguridad con nuestros frenos

  • SBA (accionamiento de freno seguro)
  • SBH (sujeción de freno segura)

Nuestro diagnóstico de freno estático y dinámico para el controlador MOVI-PLC® también está disponible como un suplemento al sistema de freno seguro.

Áreas de aplicación

  • Deceleración del movimiento, ej. cadenas cinemáticas, mesas rotatorias, etc.
  • Protección contra caídas, ej. grúas
  • Accionamientos de posicionamiento
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