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Ubicación:
Aeropuerto Internacional de Los Ángeles (LAX)
Sector:
Gestión de equipajes en aeropuertos
Aplicación:
Sistemas de transporte de equipaje y control de seguridad del equipaje
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Más información sobre el aeropuerto de Los Ángeles:
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El proyecto abarca cinco máquinas en la zona de facturación de equipajes con control de seguridad electrónico (CBIS – Checked Baggage Inspection System), así como toda la zona en la que las maletas previamente clasificadas como sospechosas se someten a un seguimiento adicional (CBRA – Checked Baggage Resolution Area):
Renovación integral de la ingeniería de accionamiento con unos 450 accionamientos mecatrónicos del tipoMOVIGEAR®y DRC..:
Este es el primer proyecto de BHS en EE. UU. en colaboración con CAGE Inc. y allana el camino para que SEW-EURODRIVE lleve a cabo muchos más proyectos con nuestros sistemas de accionamiento mecatrónicos MOVIGEAR®. En CAGE, en cualquier caso, nos hemos consolidado como un proveedor innovador y de alta calidad de soluciones energéticamente eficientes. American Airlines también está convencida de nuestra innovadora ingeniería de accionamiento eléctrico y tiene previsto modernizar otros sistemas automatizados de gestión de equipajes en EE. UU. con accionamientos PMM de SEW-EURODRIVE.Cita de Michael Stewart, director industrial de BHS, SEW-EURODRIVE Inc., Lyman, Carolina del Sur (EE. UU.)
El funcionamiento de las cintas transportadoras de equipaje de aeropuertos como el de Los Ángeles es prácticamente continuo las 24 horas del día, pero no de forma continua. Se detienen una y otra vez y, a continuación, tienen que volver a ponerse en marcha. A veces hay que transportar mucho equipaje —y, por tanto, más peso— por la cinta, y otras veces, menos. Esto supone un gran reto para la ingeniería de accionamiento.
Para poder hacer frente a los elevados pares iniciales de arranque necesarios, los motores asíncronos utilizados hasta ahora resultaban totalmente sobredimensionados e ineficientes para el funcionamiento continuo y para el par nominal, considerablemente menor, tras el arranque. Debido a la generación de calor resultante, los operadores no tenían más remedio que recurrir a una costosa ventilación forzada para la ingeniería de accionamiento. Esta medida, a su vez, aumentaba el nivel de ruido. Un dilema para los empleados del aeropuerto de Los Ángeles y unos costes desorbitados para American Airlines.
Sin embargo, desde que SEW-EURODRIVE conquistó el mercado con su ingeniería de accionamiento mecatrónica, estas condiciones tan difíciles se pueden superar con total facilidad y eficiencia. También resulta pionero que nuestra filial de Lyman, en Carolina del Sur, estableciera en 2013 una asociación con CAGE Inc., una de las principales empresas consultoras estadounidenses especializadas en sistemas de gestión de equipajes, con sede en Irving, Texas.
En la Terminal 4 del Aeropuerto Internacional de Los Ángeles, American Airlines modernizó por completo cinco máquinas CTX-9800 en el área del «Sistema de Inspección de Equipaje Facturado» (CBIS), así como entodala Área de Resolución de Equipaje Facturado (CBRA) desde cero. En la zona «CBIS», el equipaje facturado pasa por un control de seguridad electrónico, mientras que en la «CBRA» las maletas que previamente se han clasificado como sospechosas se someten a un seguimiento adicional antes de pasar por la aduana y ser transportadas a la planta de clasificación de equipaje de salida.
Los retos del proyecto de modernización en Los Ángeles eran considerables: los motores asíncronos utilizados hasta entonces debían sustituirse por motores de imanes permanentes de alta eficiencia. Y es que la ingeniería de accionamiento anterior estaba técnicamente muy lejos del alto rendimiento y la elevada capacidad de sobrecarga de nuestra familia de productos MOVIGEAR®®. En estrecha colaboración con SEW-EURODRIVE, se desarrollaron algoritmos de diseño especialmente optimizados para poder aprovechar al máximo esta nueva tecnología
Casi 450 de estos modernos sistemas mecatrónicos, instalados de forma descentralizada, funcionan ahora con extrema fiabilidad y la máxima eficiencia en las instalaciones renovadas. Los motores electrónicos DRC.. combinan un motor de imanes permanentes IE4 con una electrónica de alto rendimiento. En el sistema de accionamiento MOVIGEAR®, además, se integra una tecnología de reductor plano que ahorra espacio en la carcasa común.
Los aproximadamente 450 sistemas mecatrónicos descentralizados MOVIGEAR® y motores electrónicos DRC... de SEW-EURODRIVE son los elementos centrales de una inversión con garantía de futuro en la modernización de la Terminal 4 del Aeropuerto Internacional de Los Ángeles (LAX). La ventaja más importante: gracias a la familiade productos MOVIGEAR®, con su alto rendimiento,se puede reducir el consumo energético hasta en un 40 %. Además, los nuevos accionamientos presentan un par inicial de arranque muy elevado, superior al 300 % del par nominal. La rápida instalación, el mantenimiento simplificado y la menor necesidad de piezas de recambio reducen además los costes de explotación, de modo que la inversión se habrá amortizado en menos de un año.
Para los empleados de la instalación, en cambio, resulta especialmente ventajoso que tanto el nivel de ruido como la generación de calor se hayan reducido drásticamente con respecto a antes.
Las características únicas de nuestros sistemas mecatrónicos han impresionado al operador del sistema del aeropuerto de Los Ángeles. American Airlines, una de las mayores compañías aéreas del mundo, está convencida de nuestra innovadora ingeniería de accionamiento y desea modernizar en el futuro otros sistemas automatizados de gestión de equipajes en EE. UU. con MOVIGEAR®®. En la misma Terminal 4 de Los Ángeles ya están en marcha las obras de construcción de un nuevo sistema de transporte para el equipaje de llegadas.