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Fabricante de instalaciones:
KÜNZ GmbH, Hard, Austria
Ubicación:
Puerto de Róterdam, terminal Maasvlakte II, Países Bajos
Sector:
Logística portuaria, tecnología de grúas
Aplicación:
grúas automáticas sobre raíles para contenedores (grúas pórtico/grúas apiladoras)
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28 de las grúas apiladoras automáticas de contenedores de la terminal Maasvlakte II cuentan con la ingeniería de accionamiento de SEW-EURODRIVE como fuente de su potencia.
Elevadores
Carros de traslación
Trenes de rodaje de grúa:
La rápida y atenta respuesta a nuestros requisitos ha reafirmado nuestra decisión de elegir a SEW-EURODRIVE.Cita de Rudolf Flatz, jefe de proyecto de Hans Künz GmbH
Pudimos discutir rápidamente los detalles técnicos con los compañeros de SEW de Bruchsal, desarrollar una solución y, de este modo, suministrar a la empresa Künz una solución de accionamiento a medida basada en nuestra serie X.Cita de Johannes Bastigkeit, SEW-EURODRIVE, director de la oficina técnica de Dornbirn
Es el mayor puerto de contenedores de Europa, el centro neurálgico del transporte europeo y el centro de transbordo de mercancías procedentes de todo el mundo: el puerto de Róterdam. La zona industrial y portuaria «Maasvlakte» (en español: llanura del Mosa) se construyó a principios de 1960 como una isla artificial al sur de la desembocadura del Mosa. Una década más tarde, en 1973, atracaron allí los primeros buques. Otros 35 años más tarde, el espacio se quedó pequeño y el «puerto más inteligente de Europa» pasó a la siguiente fase de expansión. Con este fin, los operadores ampliaron el Maasvlakte en un 60 %, hasta alcanzar unas 6.000 hectáreas. Así nació Maasvlakte II.
La terminal de contenedores automatizada entró en funcionamiento en la primavera de 2015 y es, hasta la fecha, la más moderna de APM Terminals, uno de los mayores operadores mundiales de instalaciones portuarias y terminales. La empresa cuenta con 74 de estas instalaciones en 40 países de los 5 continentes y está considerada líder mundial en cuanto a cobertura geográfica.
El corazón de esta innovadora terminal lo constituyen dos grúas intermodales sobre raíles (Rail Mounted Gantry Crane, RMG), así como un total de 54 grúas apiladoras automáticas sobre raíles (Automated Rail Mounted Gantry Crane, ARMG). Los contenedores que, mediante grúas STS (STS: Ship-To-Shore) y que, a continuación, son transportados por vehículos automatizados de contenedores de desplazamiento libre (Lift AGV) hasta la zona de almacenamiento temporal, entran finalmente en contacto con las grúas apiladoras automáticas sobre raíles. Estas recogen los contenedores de los AGV y los trasladan hacia la zona de apilamiento.
La adjudicación de la construcción y el diseño de las grúas apiladoras automáticas recayó en la empresa austriaca Künz GmbH, con sede en Hard, una localidad cercana a Bregenz, a orillas del lago de Constanza. En cuanto a la ingeniería de accionamiento, tanto APM como Künz solo consideraron componentes y sistemas excepcionalmente seguros, eficientes y potentes. Entre otras cosas, porque el puerto de Róterdam imponía requisitos muy exigentes en materia de viabilidad futura y sostenibilidad. Lo que, además de una robustez y una calidad excepcionales, inclinó finalmente la balanza a favor de SEW-EURODRIVE fue su disposición a implementar rápidamente adaptaciones específicas para el cliente.
Actualmente, 28 de las grúas pórtico automáticas sobre raíles están equipadas con reductores de SEW-EURODRIVE. Se trata de las grúas apiladoras de contenedores que se instalaron en las dos últimas fases de ampliación, entre 2014 y 2017.
Los contenedores de todo el mundo llegan a Maasvlakte II. Una vez allí, las grúas apiladoras automáticas de contenedores se hacen cargo de ellos. Las instalaciones están diseñadas como puentes de dos vigas y abarcan una anchura de casi 30 metros. Con una capacidad de carga de 41 toneladas en el spreader (o dispositivo de sujeción de contenedores), levantan y transportan su pesada carga.
En el elevador, el brazo potente de la grúa, los reductores industriales de la serie X constituyen la fuerza motriz. Mueven cargas que pesan varias toneladas a una altura de 18,1 metros. Los reductores de engranajes cónicos rectos del tipo X3KV200/HU/T transmiten una potencia de accionamiento de 2 × 170 kilovatios; esa es la potencia necesaria para transportar contenedores por el aire a una velocidad de 36 metros por minuto. En las 28 grúas se utilizan un total de 112 de estos reductores industriales.
También en el carro de desplazamiento, que se encarga del movimiento horizontal de los contenedores, Künz se decantó por la ingeniería de accionamiento de SEW-EURODRIVE. Cuatro reductores de ruedas cónicas KA97 aceleran el carro hasta una velocidad máxima de 70 metros por minuto. En total, el fabricante de instalaciones del lago de Constanza instaló 112 de estos reductores, cada uno con una potencia del motor de 11 kilovatios.
Las grúas apiladoras de contenedores circulan a 270 metros por minuto por la vía de guía de 380 metros de longitud. Para ello, las estructuras de acero de varios pisos de altura que componen el chasis de la grúa necesitan 13 reductores de engranajes cónicos del tipo KAZ107 cada una. La potencia de accionamiento por reductor es de 37 kilovatios.
Durante el funcionamiento, existe una gran diferencia entre el momento de inercia de la estructura de desplazamiento y el del motor. La tarea titánica de la solución de engranajes consiste en transmitir los momentos de aceleración y los pares de deceleración resultantes. Esta solución, para las 28 grúas, consta de la impresionante suma de 364 motorreductores de grupo cónico.
Una vez que las grúas apiladoras han descargado los contenedores en la zona de apilamiento, el transporte posterior hacia el interior de Europa se realiza mediante camiones, trenes y barcos de navegación interior.
Una parte fundamental de la solución de accionamiento para APM Terminals fueron las adaptaciones realizadas a los reductores industriales estándar de la serie X. Gracias a esta personalización en función de las necesidades específicas del cliente, pudimos reducir el TCO (coste total de propiedad) tanto para APM como para Künz. Por ejemplo, diseñamos los reductores de tal forma que Künz pudiera montarlos tanto a la izquierda como a derechas del elevador. Esto reduce el esfuerzo dedicado a la gestión de piezas de recambio, ya que en el rodamiento solo se guardan reductores del mismo modelo. Para utilizar los reductores X modificados como piezas de repuesto, los técnicos de APM solo tienen que realizar pequeños ajustes.
Las adaptaciones se llevan a cabo con mayor facilidad cuando todas las partes implicadas se comunican de forma directa, tanto a nivel geográfico como técnico. Así ocurrió también en este caso: nuestra proximidad al cliente fue decisiva para la rápida implementación de los requisitos especiales. La oficina técnica de SEW-EURODRIVE en Dornbirn, a orillas del lago de Constanza, colaboró de forma óptima con el departamento técnico de Künz. En estrecha colaboración con la sede central de Bruchsal, se desarrollaron en muy poco tiempo soluciones que se ajustaban con precisión a las necesidades de APM. Y garantizar el crecimiento futuro en el puerto de Róterdam.