• Cliente: STOBAG AG, Suiza
• Fabricante de la instalación: Trafö-Förderanlagen GmbH & Co. KG en Lauda-Königshofen (Baden-Wurtemberg), Alemania
• Ubicación: Muri (Argovia), Suiza
• Sector: Sistemas de sombreado
• Aplicación: Transelevadores para almacenes de gran altura

Más información sobre STOBAG AG:

• 1964: Fundación por parte de Ernst Gremaud en una antigua bodega de mosto en Langnau-Gattikon.
• El nombre de la empresaproviene de «STOren-BAu Gattikon».
• A partir de 1968: Inicio de las ventas al extranjero con componentes para toldos y persianas enrollables
• Tecnología patentada de brazos telescópicos para toldos de gran superficie.
• Filiales en Italia, Austria, Brasil y los Países Bajos
• A partir de 1988:Ampliación de las instalaciones de Muri
• 2012: Funcionamiento de la planta de producción de toldos
• Los sistemas de protección contra las inclemencias meteorológicas y el sol para terrazas y balcones se fabrican a medida en cuanto a los colores de la estructura (recubrimiento en polvo de los componentes de aluminio en RAL/NCS) y los diseños de la lona.

• Máxima personalización con la máxima calidad
• Alta disponibilidad de la instalación
• Máxima eficiencia
• Proceso de producción «justo a tiempo»
• Prevención de paradas en la producción
• Accionamientos duraderos (los antiguos motorreductores de ejes paralelos tienen 12 años y, hasta la fecha, accionan sin fallos los tambores de cable que mueven las pinzas de los sistemas transelevadores
• debido a una fuga de aceite, se prevé reparar los accionamientos antes de lo previsto para evitar paradas prolongadas
• Revisión de los 4 motorreductores sin interrumpir el funcionamiento
• Espacio extremadamente reducido para desmontar los accionamientos
• No hay ninguna grúa in situ para mover los motorreductores de 2 toneladas
• Se utilizará el accionamiento de repuesto disponible

Reparación a nuevo de los accionamientos de traslación:4 motorreductores planos más un accionamiento de repuesto del tipo FA157/G D315S4 (serie 7). Cada uno de los motorreductores acciona un tambor de cable en uno de los cuatro sistemas transelevadores y, con ello, mueve la pinza.

• Análisis de vibraciones con el resultado de que es necesario sustituir las undiades de rodamiento
• Planificación detallada del proyecto de servicio de atención al Cliente
• Instalación temporal de una grúa flotante,para poder manipular los accionamientos, que pesan 2 toneladas
• Los accionamientos se desmontan en un espacio muy reducido; el reductor y el motor se bajan por separado desde una altura de 11 metros y, tras la reparación, se vuelven a montar en orden inverso
• Principio de sustitución por turnos: los cuatro motorreductores planos se renuevan por turnos, de forma escalonada, para afectar lo menos posible a la producción en curso
• La reparación a nuevo incluye:
  • Seguimiento del engranaje, del eje hueco y de los cojinetes del reductor
  • Desengrasado y secado del motor
  • Sustitución de la disposición de rodamientos
  • Sustitución de la junta de estanqueidad del eje
  • Control final con prueba de alta tensión y medición de resistencia
• Ingeniería de accionamiento de SEW-EURODRIVE instalada en el almacén de estanterías altas para piezas largas:
  • Accionamientos de elevación (reparación a nuevo): Motorreductores planos con desbloqueo manual del freno, freno y encoder incremental
  • Accionamientos de traslación: Motorreductores de grupo cónicos
  • Variadores de aplicación MOVIDRIVE^® B para la regulación en lazo abierto de los accionamientos de desplazamiento y elevación
  • Unidad de potencia regenerativa MOVIDRIVE^® MDR: permite reinvertir en la red la energía recuperada de los movimientos de descenso y frenado

• Accionamientos que funcionan a la perfección, son duraderos y de bajo mantenimiento
• gracias a la reparación que deja los accionamientos como nuevos, estos podrán seguir funcionando sin fallos durante otros 10 años
• Gracias a que la reparación se realizó de forma escalonada, la producción en curso solo se vio mínimamente afectada
• Colaboración fiable con Alfred Imhof AG
• Alta disponibilidad de las instalaciones
• Asistencia técnica fiable y rápida
• Ahorro energético gracias a la unidad de potencia regenerativa

Imagen: Así se ve un equipo de proyecto satisfecho (de izquierda a derechas):

• David Brunner y Urs Koch, Servicio Técnico de STOBAG AG
• Ralf Haas, responsable de compras de sistemas de transporte de transformadores
• Rainer Trumpp, director de proyectos de Alfred Imhof AG

A más tardar en pleno verano, casi ninguna terraza puede prescindir de una protección solar adecuada. Por ello, en Muri (Suiza), la empresa STOBAG se ha dedicado ala fabricación de toldos de alta calidad, resistentes al viento y a la intemperie, así como de otros sistemas de sombreado.

Y al igual que las personas no pueden prescindir de la protección solar, el almacén automatizado de estanterías altas para el almacenamiento de mercancías largas es indispensable para una producción moderna y eficiente en STOBAG. Esta instalación, de 30 metros de altura, ha sido fabricada por la empresa Trafö, con sede en Lauda-Königshofen, en el norte de Baden. Con sus 32 pasillos y un total de 1678 ubicaciones para productos largos, el sistema de almacenamiento garantiza un suministro constante de piezas para la fabricación de los más diversos sistemas de sombreado.

Aquí se fabrican cada día400 toldos configurados de forma individualizada, con recubrimiento en cualquier color deseado . Para ello se requiere un proceso de producción «justo a tiempo» perfectamente integrado y con la máxima flexibilidad. Y es que, para STOBAG, lo más importante es ofrecer al cliente la mayor personalización posible con la máxima calidad, pero también la máxima eficiencia en la fabricación.

Para poder fabricar productos con esta alta calidad y con la garantía correspondiente, la calidad de la tecnología de las instalaciones subyacentes también debe ser la adecuada y cada componente debe funcionar a la perfección. En STOBAG somos proveedores de ingeniería de accionamiento desde hace años. Por ello, en el almacén, en el montaje y también en los transportadores se utilizan casi exclusivamente accionamientos y variadores de SEW-EURODRIVE, siempre con la mejor asistencia por parte del servicio de atención al Cliente de nuestra representación suiza, Alfred Imhof AG.

Desde su fabricación en el año 2005, los cuatro motorreductores planos han prestado servicio incansablemente en el almacén de estanterías altas para mercancías largas de STOBAG. Estos potentes accionamientos aplicaban cada uno un elevado par de hasta 8 430 Nm para desplazar las pinzas de su sistema transelevador hasta la ubicación deseada y de vuelta. No fue hasta 2017, tras más de 11 años y varios miles de horas de servicio, los accionamientos comenzaron a mostrar los primeros signos de desgaste y fugas de aceite. Los empleados del servicio técnico de STOBAG AG comunicaron inmediatamente sus observaciones a su proveedor, Alfred Imhof AG.

«Ante una fuga de aceite hay que reaccionar de inmediato», afirma Rainer Trumpp, jefe de proyectos del servicio de atención al Cliente de Alfred Imhof AG, y no se lo piensa dos veces: «Una fuga de aceite suele indicar una anomalía en el accionamiento. En el caso de STOBAG, un fallo repentino del reductor habría paralizado parcialmente el almacén de estanterías altas y provocado una interrupción parcial de la producción de varios días. Era imprescindible evitarlo».

Rainer Trumpp pudo comprobar más tarde, durante la inspección visual de los accionamientos, lo acertado de su valoración: el aceite ya había pasado del reductor al motor. En un caso así, los anillos de sellado del eje desgastadossonla causa más probable,ya que estos ya habían acumulado miles de horas de servicio. Además, un análisis de vibraciones realizado posteriormente reveló que, al parecer, las uñad de rodamiento también habían alcanzado el final de su vida útil nominal.

El análisis de vibraciones es, en forma del sensor «Vibration SmartCheck», un accesorio opcional para los motorreductores de SEW-EURODRIVE. A partir del espectro de frecuencias medido, se pueden extraer fácilmente extraerconclusiones sobre el estado de las uñad de rodamiento. Gracias a esta supervisión permanente, los operadores de las instalaciones tienen siempre bajo control su ingeniería de accionamiento.

Una producción que debe seguir funcionando, motorreductores de dos toneladas a una altura vertiginosa y sin grúa in situ, además de un espacio extremadamente reducido:Las condiciones para la revisión de los accionamientos no podrían haber sido más difíciles. Ante esta complicada situación, el fabricante de instalaciones Trafö también se mostró muy interesado en el plan detalladoque los expertos en servicio de atención al Cliente de Alfred Imhof AG desarrollaron específicamente para este caso y que finalmente llevaron a la práctica.

La idea general: ¡un intercambio en anillo! Esto fue posible gracias a un accionamiento de repuesto ya disponible, que STOBAG había guardado por si acaso. Este debía sustituir al primero de los cuatro accionamientos. Para ello, el accionamiento de repuesto se trasladó primero a Münchenstein, a las instalaciones de Alfred Imhof AG, donde se realizó un seguimiento exhaustivo. Los ligeros defectos debidos al prolongado tiempo de inactividad se subsanaron rápidamente. A continuación, el accionamiento número 1 desmontado se sometió a seguimiento y, más tarde, sustituyó al accionamiento número 2, y así sucesivamente.

Durante la reparación a nuevo de los accionamientos desmontados, se sometierona un banco de pruebas todos los engranajes y se sustituyeron los ejes huecos y los rodamientos de los reductores. Por su parte, a los motores de CA se les extrajo el aceite y se secaron. A continuación, se les instaló unanueva disposición de rodamientos y un nuevo anillo de sellado del eje . En una inspección final, todos los motores se sometieron además a una prueba de alta tensión yauna medición de resistencia.

Con este procedimiento, el equipo del proyecto pudo renovar todos los motorreductores de forma escalonada. Por último, el fabricante de toldos STOBAG dispone ahora de nuevo de un total de cinco motorreductores revisados y como nuevos: cuatro en funcionamiento y uno de repuesto en el almacén. La ventaja de este «intercambio en anillo»: la producción en curso solo se vio afectada de forma mínima y durante un breve periodo de tiempo. Y durante los próximos 10 años, según las previsiones, volverá la tranquilidad a STOBAG —al menos en lo que respecta a estos motorreductores planos—. Se garantiza de nuevo el buen funcionamiento de la producción de los más diversos sistemas de sombreado.

El procedimiento in situ para cada sustitución fue siempre el mismo:

• montaje temporal deuna grúa suspendida, compuesta por una viga de acero con dos carros (equipados con polipastos de cadena), que se suspendió de una viga del techo.
• Separación del motor de CA y del reductor plano in situ debido al elevado peso y a la posición desfavorable del centro de gravedad:
  para ello, primero se enganchaba el motor a la grúa y solo entonces se soltaba la brida. Para poder liberar el engranaje, era necesario inclinar ligeramente el motor. Solo así se podía extraer del reductor.
• El motor así liberado se arrastró por el carril de la grúa hasta la plataforma de trabajo y, desde allí, se bajó 11 metros con ayuda de un cabrestante.
• A continuación, se colgó el reductor de la grúa flotante. Bien asegurado de este modo, se pudieron soltar fácilmente los puntos de fijación a la viga de acero del sistema transelevador y extraer el reductor del eje.
• De forma análoga al motor, el reductor también se pudo desplazar colgado de los cables de tracción y bajar con el cabrestante
• El accionamiento de recambio, también dividido en dos partes, se introdujo en la instalación y se volvió a montar en el tambor de cable de la estantería siguiendo el orden inverso.