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Localidad:
Malchow
Sector:
Industria maderera
Aplicación:
ingeniería de accionamiento
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Tras la reapertura a principios de 2016 del aserradero Pollmeier en Malchow, en la región lacustre de Mecklemburgo, tras una pausa de cuatro años y medio, fue necesario renovar el accionamiento hidráulico de una de las dos sierras de descortezado. La decisión se decantó por un accionamiento eléctrico de SEW-EURODRIVE. El propietario de la empresa, Ralf Pollmeier, se muestra abierto a este tipo de innovaciones siempre que contribuyan a mejorar la producción y sean ecológicamente sostenibles. «Los accionamientos eléctricos ofrecen buenas condiciones para la automatización», explica el ingeniero de planta Winfried Riemke. «Por eso, desde el principio hemos apostado por SEW-EURODRIVE».
Con la implantación del accionamiento eléctrico, tanto nosotros como el cliente nos adentramos en terreno desconocido, ya que hasta entonces no se había contemplado un avance eléctrico en la instalación de descortezado. Pollmeier gestiona las mayores serrerías de madera de hoja de Europa. En la actualidad, alrededor del 80 % de las aproximadamente 400 instalaciones de transporte están equipadas con ingeniería de accionamiento de SEW-EURODRIVE.
No solo la técnica funciona de forma fiable, sino que el servicio de atención al Cliente también está a la altura. Las 24 horas del día, siempre hay una persona de contacto con sólidos conocimientos técnicos. Además, tenemos la suerte de que la oficina técnica de SEW-EURODRIVE en Güstrow se encuentre muy cerca de nosotros.Winfried Riemke, Klaus Kröner y Rudolf Schmidtke (ambos de SEW-EURODRIVE)
La calidad es la máxima prioridad para nuestro cliente. Esto comienza ya con la disposición de los troncos de haya suministrados, que se realiza de forma que se preserve su calidad. A continuación, se procede al corte, al escaneo y al descortezado. A continuación, los troncos pasan por un detector de metales para evitar daños en las hojas de la sierra de cinta. Solo entonces se transfieren al aserradero. Allí, los tramos de tronco se escanean de nuevo para obtener el mayor rendimiento posible en la producción de tablones. El desbarbado es el siguiente paso. En este proceso, los troncos se serran por los cuatro lados de tal manera que se obtenga un núcleo rectangular de haya roja que pueda cortarse en tablas. El número de tablas que se obtienen de un tronco depende de estas instalaciones de desbarbado semiautomáticas.
Al transferir los troncos al carro de avance, se manipulan troncos de hasta tres toneladas de peso. El operario situado en el panel de control coloca los troncos en una posición óptima para su escaneo. El escáner transmite el resultado a la regulación en lazo abierto para los ejes transversales del carro de avance. El carro de avance se acciona mediante dos cables enrollados en un tambor común, que a su vez se devuelven mediante un sistema de desviación. El eje sobre el que se asienta el tambor de cable se apoya en rodamientos de engranajes cilíndricos de tres etapas del tipo X3FS160 con un diseño de doble seguridad.
«Este diseño de alta seguridad», destaca Winfried Riemke, «fue exigido por la ingeniería mecánica Malchow, que cuenta con una dilatada experiencia».
Según Klaus Kröner, SEW-EURODRIVE ha instalado dos motores del tipo DRS280S4 para el accionamiento de las poleas de cable. Los motores tienen una potencia nominal de 75 kW cada uno; gracias a la conexión en triángulo y al funcionamiento hasta 87 Hz, alcanzan una potencia en el eje de 130 kW cada uno. Generan pares de hasta 483 Nm e impulsan el tambor de cable a través de los dos reductores de engranajes rectos.
En comparación con la solución hidráulica, el funcionamiento de motores eléctricos ha permitido lograr un notable ahorro energético. Los procesos de frenado se convierten en energía eléctrica y se devuelven a la red. «Las mediciones actuales han revelado potencias de pico de los motores de 233 kW», explica Klaus Kröner. «La potencia de pico regenerativa fue de 152 kW. Si partimos de potencias de accionamiento medias, que oscilan entre 10 y 12 kW en función de la ratio o porcentaje de utilización de la sierra, se puede calcular una proporción de energía regenerativa de hasta el 40 %». «En el funcionamiento, la recuperación de energía permite que el proceso de frenado sea más suave», añade Riemke.
Para la recuperación de energía se utilizó un convertidor de frecuencia MOVIDRIVE® MDX62B2500 con una potencia de 250 kW para alimentar los motores, así como una unidad de recuperación de energía MOVIDRIVE® MDR61B2500, también con una potencia nominal de 250 kW. Esta unidad permite la inyección senoidal de energía a la red. El ahorro asciende a unas 100 000 kilovatios-hora con 2 000 horas de trabajo al año en un turno. Esto equivale a un ahorro de 30,9 toneladas de CO₂ al año.