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Fabricante de la instalación:
Transnorm System GmbH, Harsum, Alemania
Ubicación:
Haldensleben, Alemania
Sector:
Venta por correspondencia y comercio electrónico
Aplicación:
técnología de manipulación de materiales
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Más información sobre Hermes Fulfilment:
Modernización innovadora y sostenible:
Modernización con ayuda de MOVIGEAR® performance del sistema modular de automatización MOVI-C®::
Solución integral optimizada basada en MOVIGEAR®® performance:
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La empresa Hermes Fulfilment se ha especializado, en su sede de Haldensleben, en la gestión logística de productos de pequeño volumen. Entre ellos se incluyen, sobre todo, ropa y calzado.
La superficie útil disponible equivale aproximadamente a
Un centro de distribución superlativo y, por tanto, un reto gigantesco para la ingeniería de instalaciones y su ingeniería de accionamiento, resuelto a la perfección con MOVIGEAR® performance®. Como uno de los principales proveedores de tecnología de accionamiento y automatización, SEW-EURODRIVE ha podido así aportar una contribución decisiva a una solución integral optimizada y respetuosa con los recursos. Y es que MOVIGEAR®® ofrece una enorme eficiencia del sistema, una elevada capacidad de sobrecarga y, además, un funcionamiento silencioso que entusiasma.
La tecnología de manipulación de materiales que utilizamos en nuestro centro de distribución debe cumplir los estrictos requisitos de capacidad de carga, rendimiento y, sobre todo, fiabilidad en un funcionamiento ininterrumpido las 24 horas del día. Nos hemos decantado por MOVIGEAR® performance porque, además de sus características técnicas, como su posición de montaje compacto y el variador de frecuencia integrado, ofrece excelentes resultados en materia de ahorro energético.Matthias Melahn, jefe de grupo de Tecnología de Procesos y Control en Hermes Fulfilment
El objetivo consistía en realizar una medición comparativa del consumo energético, es decir, comparar una instalación antigua con una nueva. Sin embargo, esto no suponía una sustitución directa, ya que el sistema también debía ser compatible con el embolsado.Sebastian Hartmann, diseñador en Transnorm System GmbH (OEM)
Casi todo el mundo ha pedido alguna vez productos por Internet. Un regalo de última hora para los seres queridos, unas fundas de cojín baratas de la oferta especial o una prenda de la última colección de moda, que queda aún mejor con los zapatos a juego. Dependiendo del tipo, el volumen y el peso, la mercancía nos llega en bolsas, paquetes pequeños o paquetes más grandes.
Sin embargo, casi nadie se imagina el esfuerzo logístico y técnico que hay detrás de este proceso. Y que, como en el caso de Hermes Fulfilment, muy a menudo son las soluciones de accionamiento de
Tradicionalmente, el material a transportar se transporta mediante largas vías de rodillos y sistemas de clasificación. Sin embargo, en el caso de las bolsas, esta tecnología de manipulación de materiales no está exenta de problemas, ya que el film de embalaje puede enredarse entre los rodillos, especialmente en la zona de clasificación. «En el caso de las bolsas, las que tienen un orificio para el asa suponen un problema especial», explica Matthias Melahn, jefe de grupo de Tecnología de Procesos y Control en Hermes Fulfilment, en Haldensleben. Y es que, si ese orificio para el asa queda atrapado entre dos rodaduras, se bloquea toda la instalación. Por este motivo, la manipulación de las bolsas suele realizarse mediante instalaciones de clasificación independientes. Así ha sido hasta ahora también en Hermes Fulfilment.
Por ello, durante la modernización en Haldensleben quedó claro rápidamente que la nueva instalación debía estar equipada con cintas transportadoras. El encargo se adjudicó a Transnorm, especialista en tecnología de transporte con sede en Harsum, y SEW-EURODRIVE se hizo con el contrato para la ingeniería de accionamiento de alta eficiencia energética.
¿Manejo de bolsas en una instalación de clasificación independiente? Eso crea dependencia. «¿Qué hacemos si la clasificadora se detiene debido a una avería o incluso durante un mantenimiento programado?» Esta pregunta también preocupaba a Matthias Melahn. La solución: un único transportador, así como una línea común de clasificación y compensación para todo: mercancías en embalajes de cartón y en bolsas, así como bandejas de plástico para bolsas.
Gracias a esta redundancia del sistema, en Hermes Fulfilment estarán perfectamente preparados en el futuro para hacer frente a las averías que puedan surgir. Y es que ya es cosa del pasado que las bolsas de envío tengan que trasladarse en camión a otro centro de distribución debido a una parada prolongada de la instalación. Otra ventaja: para poder sortear las averías, la tecnología de manipulación de materiales modernizada cuenta con una función de acumulación. De este modo, las instalaciones pueden utilizarse como tramo de almacenamiento fuera del funcionamiento normal.
Esto implica requisitos elevados para la ingeniería de accionamiento. Tanto en Hermes Fulfilment como en Transnorm coinciden de inmediato en que para ello se necesitan accionamientos de SEW-EURODRIVE. Los MOVIGEAR® performance instalados tras la modernización mueven y coordinan doce cintas de almacenamiento. Cuando la clasificadora se detiene, estas cintas de almacenamiento siguen funcionando hasta que se llenan por completo. De este modo, los retrasos puntuales pueden superarse de forma inteligente mediante el almacenamiento. Una contribución inestimable a la mejora de la productividad en Hermes Fulfilment.
Si pensamos en un trineo tirado por perros, rápidamente queda claro qué significa «arrancar» o un «par inicial de arranque». Y es que, para que un trineo, con su carga y su conductor, cobre impulso, los huskies deben esforzarse al máximo tirando de las correas. Saltan, luchan y tiran con todas sus fuerzas. Una vez que los patines del trineo, atascados en la nieve, quedan finalmente liberados —es decir, han arrancado—, los perros arrastran su carga de deslizamiento por el paisaje invernal aparentemente sin esfuerzo.
En el centro de distribución de Hermes Fulfilment en Haldensleben, Transnorm ha instalado largos transportadores con cintas de correa y función de acumulación integrada. La mercancía embalada que aquí se acumula en la cinta sincronizada debe, para su posterior transporte —al igual que en un trineo tirado por perros—, «desbloquearse» primero. Cuanto mayor sea el número de bolsas y paquetes y cuanto mayor sea el peso a transportar de forma sincronizada, más fuerza deben ejercer los accionamientos en un breve periodo de sobrecarga, hasta que el recorrido por la cinta transportadora continúe en el modo normal S1 (funcionamiento continuo). Los pares iniciales de arranque necesarios para ello suelen superar con creces los pares requeridos para el funcionamiento S1.
Matthias Melahn explica en qué consiste Hermes Fulfilment en el centro de distribución: «Pueden ser 25 bolsas o incluso 25 paquetes los que están en camino. Los más problemáticos son los denominados «contenedores de bolsas», que pueden llegar a pesar hasta 30 kilogramos. En total, superamos rápidamente la media tonelada que tenemos que sincronizar. Pero ni siquiera en ese caso puede romperse ningún eje ni fallar ningún accionamiento».
Por eso resulta muy oportuno queMOVIGEAR®performance sea precisamente el sistema de accionamiento ideal para este caso. Con una elevada capacidad de sobrecarga de más del 300 %, en Hermes Fulfilment ahora se controlan sin esfuerzo los pares iniciales de arranque durante el sincronizado. El sobredimensionamiento de la ingeniería de accionamiento, habitual a menudo en este tipo de requisitos, resultó aquí superfluo, lo que tuvo un impacto positivo no solo en la inversión, sino también en el ahorro energético durante el funcionamiento.
Un centro de distribución en el que cientos de accionamientos funcionan las 24 horas del día y los ventiladores necesarios para la refrigeración ruiden sin cesar para mantener en funcionamiento los largos transportadores : es fácil imaginarse el ruido de fondo al que suelen estar expuestas las personas que trabajan allí durante su turno.
No es así conMOVIGEAR®® performance: este sistema de accionamiento, que prescinde por completo de ventiladores, es, con
Al mismo tiempo, el motor síncrono de excitación permanente integrado enMOVIGEAR®performance garantiza una eficiencia energética que no solo corresponde a la clase de rendimiento más alta hasta la fecha, la IE5, sino que la supera con creces. Esto permite un enorme ahorro energético y una reducción de la carga conectada. De este modo, en Hermes Fulfilment se liberan reservas en la estación transformadora y se crea un importante margen de maniobra para el funcionamiento de la empresa de cara a futuras ampliaciones. Otra gran ventaja del alto rendimiento: las pérdidas térmicas por accionamiento se limitan considerablemente. De este modo, los sistemas de accionamiento emitenmenos calor residual y, en consecuencia, se necesita menos energía para refrigerar el edificio de la planta.
Reductor, motor y electrónica en una sola carcasa: las unidades de accionamiento descentralizadas MOVIGEAR® performance incorporan un variador de frecuencia descentralizado de nuestro sistema modular de automatización MOVI-C®. También se han integrado E/S integradas. Esto permite leer y transmitir los datos de los sensores conectados.
Para Sebastian Hartmann, el ingeniero de diseño de Transnorm responsable del proyecto, esto tiene un valor incalculable: «Todas las barreras fotoeléctricas se conectan directamente a través de las E/S integradas de MOVIGEAR®® performance. Esto ahorra al cliente la necesidad de estaciones de E/S descentralizadas».
Otra gran ventaja adicional: la tecnología de seguridad también se puede integrar en el sistema de transporte sin grandes esfuerzos de instalación, ya que la comunicación se realiza a través de PROFINET® y PROFIsafe.
Por último, pero no por ello menos importante, los MOVIGEAR® performance son sistemas de accionamiento de diseño muy compacto que, gracias también a su reducido peso, pueden ser montados y desmontados fácilmente por una sola persona.