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Ubicación:
Mannheim (Alemania)
Sector:
Construcción de maquinaria agrícola
Aplicación:
Sistema de transporte para cabinas de conducción en el montaje de tractores
¿Qué hacer cuando el sistema transportador para cabinas de conducción en el departamento de montaje tiene ya sus años? En la fábrica de tractores de Mannheim del fabricante de maquinaria agrícola John Deere, una cosa estaba clara: el antiguo sistema tenía que dejar paso a uno nuevo lo antes posible. Gracias a un reequipamiento con el sistema de aerovías de seguridad MAXOLUTION® EHB, el transportador de cabinas de John Deere está equipado ahora con la tecnología más moderna del mercado, desde los accionamientos y la electrónica hasta la tecnología de seguridad.
Para la renovación del sistema de transporte de cabinas en John Deere casi toda la gama de productos MAXOLUTION®-programa desde los motorreductores, pasando por los variadores y la tecnología de control instalada cerca del campo, hasta la tecnología de seguridad, todo procede de SEW-EURODRIVE:
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¿Cómo mover, elevar y bajar cabinas de hasta 850 kilogramos de peso durante el montaje de tractores? ¿Cómo asegura a los trabajadores que tienen que trabajar bajo cargas suspendidas de este tipo? ¿Cómo se puede adaptar de forma fiable un transportador de cabinas de seguridad a la última generación, de vanguardia y en el menor tiempo posible?
Descubra todo esto y mucho más en nuestro vídeo. Experimente en primera persona cómo se fabrica un potente tractor en el fabricante de maquinaria agrícola John Deere en Mannheim con la ayuda de la ingeniería de accionamiento SEW-EURODRIVE. Y descubra las interesantes ventajas de nuestra MAXOLUTION®una solución de aerovía con la tecnología de seguridad más moderna.
Uno de los principales motivos de la renovación completa de la electrónica fueron los requisitos actuales de la tecnología de seguridad. Por supuesto, la productividad en John Deere tenía que mantenerse con la conversión, ya que aquí en la fábrica de tractores trabajamos en ciclos de tres minutos.Cita de Hans Ziegler, jefe de proyecto de John DeereEl anterior sistema de transporte de cabinas se diseñó para 25.000 tractores al año en 1996. Ahora, cuando la demanda es alta, se pueden producir hasta 45.000 vehículos. John Deere ya utiliza varios sistemas con ingeniería de accionamiento de SEW-EURODRIVE. Nuestro departamento de mantenimiento está muy satisfecho con la técnica de Bruchsal. En caso de avería, el suministro de piezas de recambio funciona sin problemas. El servicio de atención al Cliente y la cooperación funcionan muy bien. Nuestra larga y buena experiencia nos ha llevado a decantarnos por este proveedor de accionamientos. El nuevo transportador de cabina es ahora de última generación, de vanguardia y funciona perfectamente. No deja nada que desear en cuanto a seguridad en el trabajo, tecnología de control, mantenimiento y orientación al futuro, e incluso supera los requisitos definidos de antemano. Este innovador sistema nos ha dado mucho margen de maniobra en John Deere. Nos permitirá reaccionar sin problemas a futuros requisitos.
Para el reequipamiento del sistema de aerovía electrificado en John Deere se utilizó casi todo nuestro programa. Los motorreductores se alimentan con tecnología de variador y controlador de campo cercano que ocupa poco espacio y es resistente a las vibraciones.Cita de Bernhard Pehlegrim, jefe de proyecto de SEW-EURODRIVEGracias al controlador de seguridad MOVISAFE® de alto rendimiento, los trabajadores de John Deere son ahora capaces de bajar ellos mismos la cabina al conjunto de accionamiento mediante control remoto. Nuestra solución de aerovía cumple todos los aspectos técnicos de seguridad, desde la velocidad segura en función de la posición hasta la comunicación. Esto es muy importante, ya que este paso de trabajo es especialmente delicado. Durante el montaje, los trabajadores tienen que permanecer con la parte superior del cuerpo entre la cabina y el conjunto de accionamiento.
A finales de verano y principios de otoño a más tardar, el funcionamiento en los campos se reanuda. Es la época de la cosecha. Los tractores con los remolques adecuados siegan, recogen las pacas de heno, sacan el grano cosechado del campo o aran el campo que acaba de ser cosechado.
Para garantizar que siempre haya un suministro suficiente de tractores nuevos disponibles en el sector agrícola, las máquinas agrícolas con su distintivo color verde y amarillo salen de la planta de John Deere en Mannheim cada tres minutos. Salen de la fábrica de Mannheim en diferentes tamaños y con diferentes motores, en función de las necesidades de los futuros propietarios.
¿Hora de cosechar sin estas potentes máquinas agrícolas? Inimaginable. Los tractores, con sus llamativas formas y colores, pueden verse a menudo en nuestros caminos rurales o campos y sirven como perfecto portador de la marca de la empresa estadounidense John Deere, con sede en Moline, Illinois, en todo el mundo.
Cada tres minutos, un "Johnny", como se denomina cariñosamente a la maquinaria agrícola de John Deere, sale rodando de la cadena de producción de Mannheim. Pero, ¿qué tienen en común la producción de tractores John Deere en Mannheim y Bruchsal? Dos cosas: en primer lugar, las cabinas de conducción proceden de la planta hermana de Bruchsal. En segundo lugar, la fiable ingeniería de accionamiento en el proceso de producción procede de SEW-EURODRIVE en Bruchsal.
Durante décadas, las fiables soluciones de accionamiento y automatización y el excelente servicio de atención al Cliente de SEW-EURODRIVE han garantizado el mantenimiento de una alta productividad en ambas plantas. Porque la calidad, la seguridad y el servicio integral son tan importantes para SEW-EURODRIVE como para el fabricante de maquinaria agrícola.
Para los responsables de la fábrica de tractores John Deere, esto fue motivo suficiente para confiar plenamente en SEW-EURODRIVE para la modernización del anticuado transportador de cabinas de Mannheim. La filial alemana de John Deere no se limitó a cambiar los accionamientos individuales. En su lugar, optó por una solución completa de ingeniería de accionamiento reequipada en forma de una aerovía con características de seguridad óptimas.
Los motores de los tractores se fabrican en la planta de John Deere en Saran, cerca de Orleans (Francia). Las cabinas de conducción, por su parte, las fabrica el fabricante de maquinaria agrícola en Bruchsal, no muy lejos de la sede central de SEW-EURODRIVE. Debido a la producción sincronizada de cabinas y tractores en John Deere, las cabinas llegan poco antes del montaje. El plazo de entrega es de sólo dos días.
Cuando las cabinas salen del rodamiento de Mannheim, todavía quedan pequeños pasos de trabajo por completar en el departamento de premontaje. De ahí pasan a una mesa giratoria en la que se alinean las cabinas para montarlas en el bastidor elevador del sistema de aerovías. Para ello, los pernos se mueven como brazos de carretilla elevadora por debajo de la cabina en la parte trasera.
Este proceso es siempre idéntico en John Deere, aunque las cabinas se construyan de forma diferente según el tipo y el tamaño del futuro tractor. Según el principio de autofijación, la cabina se fija entonces por su propio peso durante el transporte. Preparadas de este modo, las cabinas esperan en el amortiguador hasta que son llamadas. El tractor al que posteriormente pertenecen ya está almacenado en el flujo de material.
Los carros de transporte aerovía desplazan las cabinas una tras otra hacia el proceso de unión. Dado que el proceso de unión en el "matrimonio" (conexión de la cabina al conjunto motriz del tractor) dura más de tres minutos (el flujo de material debe mantenerse a intervalos de tres minutos), la unión se realiza en dos líneas paralelas. Un interruptor distribuye las cabinas entrantes a izquierda y derecha. Esto significa que se dispone del doble de tiempo de ciclo para este paso del proceso en la planta de John Deere.
Lo bien y rápido que funcione el flujo de material depende tanto de la coordinación de los procesos internos como de la tecnología de accionamiento y automatización a medida del sistema transportador.
Una de las características clave del sistema de aerovía completamente renovado: gracias a la solución de sistema MAXOLUTION® safety modular, con su diseño compacto y descentralizado, el nuevo sistema de transporte en cabina encaja perfectamente en el limitado espacio disponible.
Al llegar al lugar de montaje, la cabina del conductor se baja primero automáticamente a una altura previa en la que nadie puede resultar herido. Sólo entonces, el trabajador de John Deere toma el relevo con un teclado, desplaza la cabina manualmente a través del conjunto de accionamiento hasta la posición de unión correcta y, a continuación, baja aún más el bastidor de elevación del sistema de aerovía hasta el nivel de unión.
¿A quién no le gusta ser invitado en una boda? SEW-EURODRIVE es incluso un invitado permanente en la planta de producción de tractores de John Deere. Puede que las numerosas bodas que se celebran allí cada tres minutos no sean realmente románticas, pero proporcionan una gran seguridad y unas perspectivas de futuro perfectas.
La ceremonia de la boda suena aventurera al principio, porque durante el montaje el trabajador tiene que estar a veces bajo la carga suspendida y, por tanto, entre la cabina y el conjunto motriz (modo motor, ejes y sistema hidráulico del tractor). Sin embargo, una sofisticada tecnología de seguridad es absolutamente esencial en esta estación de montaje. Para garantizar que los trabajadores de John Deere puedan llegar con seguridad entre los módulos durante su trabajo, las medidas redundantes del sistema de monorraíl eléctrico garantizan una doble seguridad en el trabajo.
La solución adecuada para una seguridad en el trabajo óptima: el diseño consecuentemente redundante de los pares de correas y la ingeniería de accionamiento garantizan una doble protección: en el sistema de monorraíl eléctrico "MAXOLUTION®" se utilizan dos pares de correas de material altamente estable para garantizar un soporte óptimo del bastidor de elevación y de la cabina del conductor. Cada uno de estos pares de correas se enrolla a su vez en dos capas (bifilar) en el centro de la aerovía sobre un eje central. Esto permite subir y bajar las cabinas de forma simétrica.
La ingeniería de accionamiento instalada en el sistema aerovía también es redundante: dos motores, cada uno de los cuales también podría mover y frenar el bastidor de elevación por sí solo, garantizan una doble seguridad. Dos sistemas de sensores, los llamados alimentadores de cable, garantizan una altura y velocidad de elevación seguras. Además, detectan y notifican a tiempo cualquier posible desviación de la posición simétrica o inclinada del bastidor de elevación.
Gracias a este sistema de seguridad de última generación, los trabajadores de John Deere pueden meter la mano por debajo de la carga suspendida para fijar cables eléctricos, mangueras hidráulicas y conexiones atornilladas sin ninguna preocupación, para una unión sin fricción de la cabina y el conjunto de accionamiento.
La cabina más pesada de John Deere pesa actualmente 850 kilogramos. Sin embargo, el límite de capacidad de la cinta transportadora de la cabina ya es de 1.500 kilogramos y, por lo tanto, sigue ofreciendo una reserva suficiente.
Mucho más que motorreductores: Para el reequipamiento del transportador de cabina John Deere se utilizó casi todo el programa MAXOLUTION® de SEW-EURODRIVE. La solución de sistema de aerovía "EMS safety" utiliza soluciones de accionamiento de elevación electrónicas descentralizadas, es decir, cercanas al lugar de instalación. Estos requieren comparativamente poco espacio y son resistentes a las vibraciones. Los dos motorreductores de grupo cónico, que suben y bajan conjuntamente un bastidor de elevación o una cabina, están diseñados para una potencia de 5,5 kilovatios cada uno. Un MOVIPRO® SDC alimenta el par de motores como accionamiento en grupo con una potencia nominal de 11 kilovatios. El motor de tracción de 0,55 kilovatios está controlado por un controlador MOVIFIT®.
John Deere solo dispuso de las dos semanas de vacaciones de la empresa durante las Navidades y el cambio de año 2016/2017 para realizar toda la conversión. Es un buen material que los ingenieros del sistema pudieron utilizar el software del sistema MOVIVISION: Esto reduce el esfuerzo de programación al mínimo y permite la simulación exacta de una puesta en marcha virtual. Los cálculos subyacentes se realizan normalmente mucho antes de la conversión durante la planificación del sistema. Para el cliente John Deere, esto acortó considerablemente el proceso de puesta en marcha real. Pero eso no es todo. El software también proporciona valiosos servicios durante el funcionamiento al permitir la supervisión y el diagnóstico permanentes, incluida la supervisión del estado, sin interrumpir el sistema.
La posición segura de los vehículos, la posición segura de elevación y la velocidad segura de elevación son los requisitos básicos para la seguridad de los trabajadores de John Deere. Todas estas funciones de seguridad se ejecutan en el controlador de seguridad MOVISAFE® HM31 de SEW-EURODRIVE. También controla la función de seguridad SBC (Safe Break Control) para la correcta distancia de los tractores en la línea de producción, haciendo superfluo un sensor de distancia mecánico.
Después de cada uno de sus viajes de ida y vuelta, los siete vehículos de transporte monorraíl eléctrico deben someterse a una prueba de frenado automático de los accionamientos de elevación. El centro de control recibe un mensaje para cada prueba. Además, la posición exacta de cada carro se envía siempre al centro de control y se muestra en las pantallas de visualización.
En caso de mensaje de error, el sistema actúa de forma autónoma, separa el correspondiente piñón aerovía y lo traslada inmediatamente a la zona de mantenimiento. De este modo, John Deere evita costosos tiempos de inactividad.