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Ubicación:
Mannheim (Alemania)
Sector:
Construcción de maquinaria agrícola
Aplicación:
Sistema de transporte para cabinas de conducción en el montaje de tractores
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Para la renovación del sistema de transporte de cabinas de John Deere se utiliza prácticamente toda la gama delprograma MAXOLUTION®: desde los motorreductores hasta la tecnología de control y los variadores instalados cerca del campo de trabajo, pasando por la tecnología de seguridad, todo procede de SEW-EURODRIVE:
¿Cómo se desplazan, se elevan y se bajan cabinas de hasta 850 kilogramos de peso durante el montaje de tractores? ¿Cómo se protege a los trabajadores que deben trabajar bajo cargas suspendidas de este tipo? ¿Cómo se consigue que un transportador de cabinas, que plantea grandes exigencias en materia de tecnología de seguridad, alcance de forma fiable y en el menor tiempo posible el estado de última generación, de vanguardia?
Descubra todo esto y mucho más en nuestro vídeo. Vea de primera mano cómo se fabrica un potente tractor en las instalaciones del fabricante de maquinaria agrícola John Deere en Mannheim con la ayuda de la ingeniería de accionamiento de SEW-EURODRIVE. Además, obtendrá información interesante sobre las ventajas de nuestrasolución de sistema MAXOLUTION® EHB safety, una aerovía con la tecnología de seguridad más avanzada.
Una de las razones fundamentales para la renovación completa de la electrónica fueron los requisitos actuales en materia de tecnología de seguridad. Por supuesto, la remodelación debía mantener la productividad en John Deere; al fin y al cabo, aquí en la fábrica de tractores trabajamos a un ritmo de tres minutos por unidad. El anterior sistema de transporte de cabinas se diseñó en 1996 para una producción de 25 000 tractores al año. Actualmente, cuando la demanda es elevada, se pueden fabricar incluso hasta 45 000 vehículos. John Deere ya cuenta con varias instalaciones que utilizan la ingeniería de accionamiento de SEW-EURODRIVE. Nuestro departamento de mantenimiento está muy satisfecho con la técnica de Bruchsal. En caso de necesidad, el suministro de piezas de recambio funciona a la perfección. El servicio de atención al Cliente y la colaboración funcionan muy bien. Por ello, nuestras buenas experiencias a lo largo de los años nos llevaron a decantarnos por este proveedor de sistemas de accionamiento. La nueva cinta transportadora de la cabina cuenta ahora con la tecnología de última generación, de vanguardia, y funciona a la perfección. Cumple con todas las expectativas en materia de seguridad en el trabajo, tecnología de control, mantenimiento y orientación hacia el futuro, e incluso supera los requisitos definidos inicialmente. Con esta innovadora instalación, en John Deere hemos ganado mucho margen de maniobra. Esto nos permite responder sin problemas a los requisitos futuros.Cita de Hans Ziegler, jefe de proyecto de John Deere
En la modernización de la aerovía de John Deere se utilizó prácticamente toda nuestra gama de productos. En este proyecto, los motorreductores se alimentan mediante variadores y sistemas de control situados cerca del campo de trabajo, que ocupan poco espacio y son resistentes a las vibraciones. Gracias al potente control de seguridad MOVISAFE®, los operarios de John Deere ahora pueden bajar la cabina ellos mismos sobre el conjunto de accionamiento mediante un mando a distancia. Además, nuestra solución de aerovía cumple todos los aspectos técnicos de seguridad, desde la velocidad segura en función de la posición hasta la comunicación. Esto es muy importante, ya que esta fase del trabajo es especialmente delicada. Debido a las condiciones de montaje, los operarios deben situar la parte superior de su cuerpo entre la cabina y el conjunto de accionamiento.Cita de Bernhard Pehlegrim, jefe de proyecto de SEW-EURODRIVE
A más tardar a finales del verano y principios del otoño, el funcionamiento en los campos vuelve a intensificarse. Es la época de la cosecha. Los tractores, con los remolques correspondientes, siegan, recogen fardos de heno, transportan el cereal cosechado desde el campo o vuelven a arar el terreno recién cosechado.
Para que en la agricultura siempre haya un suministro suficiente de tractores nuevos, en la fábrica de John Deere en Mannheim salen de la línea de producción, con su característico color verde y amarillo, cada tres minutos. Salen de la fábrica de Mannheim con diferentes tamaños y motorizaciones, según las necesidades de sus futuros propietarios.
¿Una época de cosecha sin estas potentes máquinas agrícolas? Imposible de imaginar. Los tractores, con su llamativo diseño y colores, se ven a menudo en nuestros caminos rurales o en los campos de cultivo y sirven a la empresa estadounidense John Deere, con sede en Moline (Illinois), como el mejor embajador de su marca en todo el mundo.
Cada tres minutos sale de la cadena de montaje en Mannheim un «Johnny», como se conoce cariñosamente a la maquinaria agrícola de John Deere. Pero, ¿qué tiene en común la fábrica de tractores de John Deere en Mannheim con Bruchsal? Dos cosas: por un lado, las cabinas de los conductores proceden de la planta hermana de Bruchsal. Por otro lado, la ingeniería de accionamiento segura utilizada en el proceso de fabricación procede de SEW-EURODRIVE, con sede en Bruchsal.
Desde hace décadas, las fiables soluciones de accionamiento y automatización, así como el excelente servicio de atención al Cliente de SEW-EURODRIVE, garantizan en ambas fábricas que se pueda mantener una alta productividad. Y es que la calidad, la seguridad y un servicio integral son tan importantes para SEW-EURODRIVE como lo son para el fabricante de maquinaria agrícola.
Motivo más que suficiente para que los responsables de la fábrica de tractores de John Deere confiaran plenamente en SEW-EURODRIVE a la hora de modernizar el antiguo transportador de cabinas de Mannheim. La filial alemana de John Deere no se limitó a realizar un nuevo pedido de accionamientos individuales. En su lugar, se decantó por una solución completa de modernización de la ingeniería de accionamiento en forma de una aerovía eléctrica equipada de forma óptima en materia de seguridad.
Los motores para los tractores se fabrican en la planta de John Deere de Saran, en Francia, cerca de Orléans. Las cabinas, por su parte, las fabrica el fabricante de maquinaria agrícola en Bruchsal, no muy lejos de la sede central de SEW-EURODRIVE. Debido a que la producción de cabinas y tractores en John Deere está sincronizada , las cabinas no llegan hasta poco antes del montaje. El plazo de entrega es de apenas dos días.
Cuando las cabinas salen del almacén de Mannheim, aún quedan por realizar algunas pequeñas tareas en la fase de premontaje. Desde allí pasan a una mesa giratoria, en la que se alinean las cabinas para su incorporación al bastidor de elevación de la aerovía. Para ello, unos pernos, similares a los brazos de una carretilla elevadora, se deslizan por la parte trasera hasta situarse debajo de la cabina.
Este proceso es siempre idéntico en el flujo de trabajo interno de John Deere, aunque las cabinas tengan una estructura diferente según el modelo y el tamaño del futuro tractor. Siguiendo el principio de autoajuste, la cabina se fija por sí misma durante el transporte gracias a su propio peso. Una vez preparadas, las cabinas esperan en el amortiguador hasta que se les da la orden. El flujo de materiales ya tiene registrado de forma definitiva a qué tractor pertenecerán posteriormente.
Uno tras otro, los carros del sistema de transporte de la aerovía llevan las cabinas de conducción hacia el proceso de ensamblaje. Dado que el proceso de ensamblaje en la «unión» (conexión de la cabina con el conjunto motriz del tractor) dura más de tres minutos (debe mantenerse el flujo de material en ciclos de tres minutos), el ensamblaje se lleva a cabo en dos líneas paralelas. Para ello, un desvío distribuye las cabinas que llegan hacia la izquierda y a derechas. De este modo, en la planta de John Deere se dispone del doble de tiempo de ciclo para esta etapa del proceso.
La eficacia y rapidez del flujo de material dependen tanto de la coordinación de los procesos internos de la empresa como de la tecnología de accionamiento y automatización a medida del sistema de transporte.
Una de las características más destacadas de la aerovía completamente renovada: gracias a la solución de sistema MAXOLUTION® EHB safety, con su estructura compacta y descentralizada, el nuevo sistema de transporte de cabinas se adapta perfectamente al espacio reducido.
Una vez llegada al puesto de montaje, la cabina del conductor se baja primero automáticamente hasta una altura previa en la que no haya riesgo de lesiones para nadie. Solo entonces, el operario de John Deere toma el control mediante un teclado, desplaza manualmente la cabina a través del conjunto de accionamiento hasta la posición correcta de ensamblaje y, a continuación, baja aún más el bastidor de elevación de la aerovía hasta el nivel de ensamblaje.
¿A quién no le gusta asistir a una boda? En la planta de fabricación de tractores de John Deere, SEW-EURODRIVE es incluso un invitado habitual. Aunque con tantas «bodas» al día —que se celebran allí cada tres minutos— no hay mucho romanticismo, sí que hay mucha seguridad y unas perspectivas de futuro perfectas.
A primera vista, la «ceremonia nupcial» puede parecer una aventura, ya que, debido a las necesidades del montaje, el operario debe permanecer en ocasiones debajo de la carga suspendida y, por lo tanto, entre la cabina y el conjunto de transmisión que se va a acoplar (motor, ejes y sistema hidráulico del tractor). Sin embargo, en esta estación de montaje, una tecnología de seguridad sofisticada es absolutamente imprescindible. Para que los trabajadores de John Deere puedan acceder sin peligro a los módulos durante su trabajo, las medidas redundantes en la aerovía garantizan una doble seguridad en el trabajo en el proceso.
La solución adecuada para una seguridad en el trabajo óptima: una estructura sistemáticamente redundante de los pares de correas y de la ingeniería de accionamiento garantiza una doble protección: Se utilizan nada menos que dos pares de correas de material altamente resistente para garantizar la sujeción óptima del bastidor de elevación, incluida la cabina del conductor, en la aerovía «MAXOLUTION®». Cada uno de estos pares de correas está, a su vez, enrollado en dos capas (bifilar) en el centro de la aerovía, sobre un eje central. Esto permite una elevación y un descenso simétricos de las cabinas.
La ingeniería de accionamiento integrada en la aerovía también es redundante: dos motores, cada uno de los cuales podría mover y aplicar el freno al bastidor de elevación por sí solo, garantizan una doble seguridad. Dos sensores, denominados «detectores de tensión del cable», garantizan una altura y una velocidad de elevación seguras. Además, estos sensores pueden detectar y señalar con antelación cualquier posible desviación de la simetría o inclinación del bastidor de elevación.
Gracias a este sistema de seguridad de última generación, que ofrece doble protección en múltiples aspectos, los trabajadores de John Deere pueden acceder sin preocupaciones a la carga suspendida para conectar cables eléctricos, mangueras hidráulicas y uniones atornilladas, lo que garantiza una integración perfecta entre la cabina del conductor y el conjunto de accionamiento.
Actualmente, la cabina de conductor más pesada de John Deere pesa 850 kilogramos. Sin embargo, la capacidad máxima del transportador de cabinas ya asciende a 1 500 kilogramos, lo que ofrece aún un margen suficiente.
Más que simples motorreductores: en la modernización del transportador de cabinas de John Deere se utilizó prácticamente toda la gama MAXOLUTION® de SEW-EURODRIVE. La solución de sistema de transporte aerovía «EHB safety» recurre, para los accionamientos de elevación , a soluciones de accionamiento electrónico descentralizadas, es decir, cercanas al campo de aplicación. Estas soluciones ocupan relativamente poco espacio y son resistentes a las vibraciones. Los dos motorreductores de grupo cónico, que elevan y bajan conjuntamente un bastidor de elevación o una cabina, están diseñados cada uno para una potencia de 5,5 kilovatios. Un MOVIPRO® SDC suministra al par de motores, como accionamiento en grupo, una potencia nominal de 11 kilovatios. El motor de tracción de 0,55 kilovatios es controlado por un controlador MOVIFIT®.
Para toda la remodelación, John Deere solo disponía de las dos semanas de cierre por vacaciones entre Navidad y Año Nuevo de 2016/2017. Menos mal que los constructores de la instalación contaban con el software de planta MOVIVISION® : este reduce al mínimo el esfuerzo de programación y permite simular con exactitud una puesta en marcha virtual. Por lo general, los cálculos subyacentes se calculan mucho antes de la remodelación, durante la fase de planificación de la instalación. En el caso del cliente John Deere, esto permitió acortar considerablemente la puesta en marcha real. Pero eso no es todo. El software también resulta de gran utilidad durante el funcionamiento, ya que permite una supervisión y un diagnóstico permanentes, incluido el seguimiento del estado de la instalación, sin necesidad de interrumpir el funcionamiento de la misma.
La posición segura de los vehículos, la posición segura de elevación y la velocidad de elevación segura son requisitos fundamentales para la seguridad en el trabajo de los trabajadores de John Deere. Todas estas funciones de seguridad se ejecutan en el controlador de seguridad MOVISAFE® HM31 de SEW-EURODRIVE. Además, este controla la función de seguridad SBC (Safe Break Control) para garantizar una distancia correcta entre los tractores en la línea de producción, lo que hace innecesario el uso de un sensor de distancia mecánico.
Tras cada uno de sus recorridos, los siete carros del sistema de transporte de aerovías deben someterse a una prueba automática de frenos de los accionamientos de elevación. La central de control recibe un mensaje de cualquier incidente. Además, siempre se envía a la central de control la posición exacta en la que se encuentra cada carro en ese momento, y esta se muestra en los displays.
En caso de mensaje de error, el sistema actúa de forma autónoma, separa el carro de la línea aerovía correspondiente y lo traslada inmediatamente a la zona de mantenimiento. De este modo, John Deere evita costosas paradas de producción.