Desarrollamos soluciones a medida que funcionan. ¿Tiene alguna aplicación concreta? Estaremos encantados de asesorarle.
Ubicación
Hamburgo, Alemania
Sector
Manipulación de contenedores y logística portuaria
Aplicaciones
Transmisiones para los sistemas de elevación y desplazamiento de elevadores de contenedores y apiladoras
La empresa Hamburger Hafen und Logistik AG —HHLA, por sus siglas en alemán— es la operadora del tercer puerto más grande de Europa, con 3,8 millones de TEU. TEU son las siglas de «Twenty-foot Equivalent Unit», es decir, contenedor estándar de veinte pies. Se trata de la unidad estandarizada internacionalmente para cuantificar la manipulación de contenedores en las terminales. En la terminal de contenedores de Burchardkai (CTB) se encuentra hoy en día la mayor instalación de manipulación de contenedores del puerto de Hamburgo. Casi uno de cada tres contenedores se carga aquí. Un programa de modernización ha aumentado gradualmente la capacitancia de la CTB hasta alcanzar los 19 000 movimientos de contenedores al día y ha adaptado la instalación para que pueda acoger a los buques portacontenedores de mayor tamaño.
Fuente: HHLA, www.hhla.de (consultado el 20 de abril de 2026)
El tráfico mundial de mercancías crece constantemente, mientras que el espacio en los puertos es cada vez más escaso. Los procesos de manipulación deben ser más rápidos, precisos y eficientes.
La moderna manipulación de contenedores en el puerto de Hamburgo se enfrenta a tres retos fundamentales:
Apoyamos a HHLA con un enfoque integral que combina hardware robusto y software inteligente. Actualmente, solo en la terminal Burchardkai hay 650 reductores nuestros en funcionamiento en 33 grúas.
Reductores industriales de la serie X.e
Los reductores de engranaje cilíndrico y cónico de la serie X.e constituyen el corazón de los sistemas de elevación y desplazamiento.
DriveRadar®: monitorización inteligente del estado (Condition Monitoring)
Para HHLA, el mantenimiento predictivo (Predictive Maintenance) es fundamental. La suite DriveRadar® IoT recopila continuamente datos sobre el estado de los reductores industriales.
En la interfaz entre el barco y tierra, las gigantescas grúas Ship-to-Shore (STS) cargan los contenedores. Aquí es fundamental la combinación de fuerza y precisión:
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En la interfaz entre el barco y tierra, las grúas mueven cargas enormes a gran velocidad y con gran precisión. El vídeo ofrece una visión general de proyectos ya realizados e ilustra cómo nuestros reductores industriales controlan con precisión las altas velocidades. Los sistemas inteligentes de regulación en lazo abierto y supervisión garantizan la transparencia de los procesos y una elevada disponibilidad de las instalaciones. Además, queda patente cómo contribuimos a la disponibilidad a largo plazo de las instalaciones mediante la modernización, la reparación y la colaboración en materia de servicio técnico.
Con SEW-EURODRIVE contamos con un socio de confianza desde hace muchos años que nos suministra los reductores de desplazamiento y elevación, así como los reductores de las grúas de puente, para nuestro nuevo proyecto.Cita de Rene Schmidt, jefe del equipo de equipos de elevación, Centro de Servicio HHLA BurchardkaiLa alta fiabilidad y precisión son fundamentales, dadas las elevadas velocidades de nuestras potentes grúas aquí en el Burchardkai. Esto también se aplica al ámbito de la monitorización digital del estado con DriveRadar®.
Ya hemos llevado a cabo una modernización con SEW-EURODRIVE incluso para grúas más antiguas, cuyos reductores ya no están disponibles en el mercado; en este caso, SEW-EURODRIVE es capaz de fabricar réplicas de dichos reductores.
En 2024, los veinte puertos más importantes del mundo registraron más de 400 millones de movimientos de contenedores. Son la columna vertebral del comercio mundial y de sus cadenas de suministro, así como garantía de la prosperidad en muchos países. Tanto en la descarga y carga de los buques portacontenedores mediante puentes grúa, como en la elevación, el desplazamiento y el descenso de los contenedores con grúas pórtico o apiladoras, los procesos de trabajo deben funcionar sin contratiempos y con precisión. SEW-EURODRIVE contribuye a la rápida manipulación de contenedores con sus potentes soluciones de accionamiento. Como ocurre en la «puerta de Alemania al mundo», el puerto de Hamburgo.
En la terminal de contenedores de Burchardkai (CTB) se encuentra hoy en día la mayor instalación de manipulación de contenedores del puerto de Hamburgo. Casi uno de cada tres contenedores se carga aquí. Un programa de modernización ha aumentado gradualmente la capacidad de la CTB hasta alcanzar actualmente las 19 000 operaciones de contenedores al día y ha adaptado la instalación para que pueda dar cabida a los buques portacontenedores de mayor tamaño. Las soluciones de accionamiento de SEW-EURODRIVE son un componente fundamental de este programa de modernización. 33 grúas están equipadas con reductores de SEW-EURODRIVE; en total, se utilizan 650 de ellos en todo el Burchardkai. Entre ellas se encuentran robustos reductores industriales en los elevadores, así como potentes motorreductores en los carros de las grúas y en los carros de las grúas sobre raíles.
La descarga de los buques portacontenedores es tarea de las gigantescas grúas pórtico para contenedores, las denominadas grúas STS o «Ship-to-Shore». Son la interfaz entre el buque y la terminal y elevan la mercancía o los contenedores desde el buque de carga a tierra o viceversa. Existen diferentes tipos de grúas para el transporte de contenedores o mercancías a granel, independientemente de la terminal en la que se encuentren, ya sea un puerto interior o de alta mar. El objetivo es lograr la máxima eficiencia. La técnica empleada debe garantizar un flujo continuo de mercancías para minimizar los tiempos de escala de los buques. Esto plantea grandes requisitos a la ingeniería de accionamiento. SEW-EURODRIVE ofrece soluciones para todos los accionamientos de una grúa pórtico para contenedores: para el mecanismo de elevación principal, encargado de subir y bajar las cargas, para el carro de desplazamiento horizontal que traslada las cargas, para el mecanismo de abatimiento que eleva y baja la pluma durante el atraque y desatraque de los buques, así como para el tren de rodaje que permite que toda la grúa STS se desplace por sus raíles a lo largo del muro del muelle.
Los motores, reductores, acoplamientos, frenos y ejes deben soportar fuerzas enormes, poder controlarse con precisión y tener una larga vida útil. Para cumplir estos requisitos y, al mismo tiempo, evitar un sobredimensionamiento, los reductores de SEW-EURODRIVE se diseñan según las especificaciones del cliente. En el caso de las grúas pórtico para contenedores, por ejemplo, el chasis debe acelerarse y frenarse con extrema suavidad para que la grúa no entre en oscilación. Nuestros motores freno y nuestras soluciones flexibles de montaje de frenos garantizan una sujeción segura durante el proceso de trabajo.
Una vez que el puente de contenedores ha descargado la mercancía en tierra firme, los sistemas automatizados de transporte y disposición de rodamientos se encargan de la distribución posterior. La disposición de rodamientos y el transporte sin contratiempos requieren una planificación minuciosa y una integración técnica armoniosa. SEW-EURODRIVE suministra soluciones de accionamiento a medida para grúas pórtico para contenedores (CB – Container Bridge), vehículos de transporte automatizados (AGV – Automated Guided Vehicle) y grúas apiladoras automáticas (ASC – Automated Stacking Crane).
En el CTB del puerto de Hamburgo, los sistemas automatizados de transporte y almacenamiento garantizan un flujo eficiente de mercancías. Los contenedores descargados son recogidos por vehículos de transporte automatizados y trasladados a los áreas de almacenamiento. Allí, las grúas apiladoras automáticas se encargan de distribuir la carga en la zona de apilamiento. A través de las interfaces con camiones, trenes y buques de enlace, los contenedores continúan posteriormente su camino hacia su destino.
SEW-EURODRIVE también aporta dinamismo a este sector: con la serie X.e, el especialista en accionamientos cuenta en su catálogo con potentes reductores de engranajes cilíndricos y cónicos, configurables de forma individual, para todo tipo de trabajos de elevación y desplazamiento. La amplia gama modular, así como el gran número de equipamientos opcionales y opciones predefinidas, ofrecen un alto grado de flexibilidad para adaptarse a prácticamente cualquier situación de aplicación.
Para que todo siga en movimiento, se necesitan seguimientos periódicos y una supervisión continua. La palabra clave es «mantenimiento predictivo», es decir, el registro y análisis continuos de los datos de estado de los sistemas de accionamiento, con el fin de poder planificar el servicio y el mantenimiento de forma anticipada. HHLA confía en la suite DriveRadar® IoT de SEW-EURODRIVE para la monitorización del estado. DriveRadar® supervisa el accionamiento mediante sensores y emite automáticamente un aviso en caso de cambios críticos en el estado. Además, el sistema calcula la vida útil restante de los rodamientos, los engranajes y el aceite, y predice con antelación los daños inminentes. De este modo, los trabajos de mantenimiento y las reparaciones pendientes pueden planificarse mejor y llevarse a cabo ahorrando tiempo.
HHLA es una empresa innovadora que se incorporó ya en 2019 como cliente piloto al proyecto de monitorización de estado de SEW-EURODRIVE. De este modo, HHLA se encuentra entre las primeras empresas que han equipado sus accionamientos relevantes para el proceso con DriveRadar®. Además, SEW-EURODRIVE también realiza periódicamente seguimientos endoscópicos. En ellos se comprueba si el reductor presenta defectos en el engranaje o daños del rodamiento. Lo más destacado: DriveRadar® supervisa de forma fiable tanto los reductores de SEW-EURODRIVE como los de otros fabricantes, lo que aporta transparencia sobre el estado de las instalaciones existentes. Además, SEW-EURODRIVE puede reparar reductores de otros fabricantes que ya no se comercializan o fabricarlos a partir de un modelo.
En terminales como la CTB, una parada supone unos costes elevados. Sistemas como DriveRadar® detectan los daños antes de que se produzcan, garantizando así el flujo continuo de mercancías.
La serie ofrece una enorme variedad de tamaños y opciones predefinidas. De este modo, la solución de accionamiento puede diseñarse exactamente para los ciclos de carga, sin sobredimensionar la instalación.
En el marco del Servicio de Retrofitting, SEW-EURODRIVE también repara reductores de otras marcas; si la reparación ya no resulta rentable, estos pueden sustituirse por réplicas fieles al original a escala 1:1 o por una solución de nuestro sistema modular.