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Más información sobre Europa-Park:
Tecnología de carga sin contacto descentralizada e ingeniería de accionamiento descentralizada
La electrificación inteligente y sostenible hace que el ferrocarril panorámico del Europa-Park de Rust, en el sur de Baden, que ya tiene más de 45 años, no sólo sea respetuoso con el medio ambiente, sino también más atractivo. El People Mover es una de las atracciones más antiguas del extenso recinto y una de las primeras atracciones del parque temático. Para los visitantes de todas las edades, esto significa pura nostalgia. Disfrutan utilizando el histórico trenecito para realizar un atractivo recorrido turístico por el parque. O pueden subirse sin largas esperas para viajar relajadamente de un terreno a otro a lo largo de 1,8 kilómetros.
Esta tradición es una obligación, aunque la era de la movilidad eléctrica se esté abriendo paso en la nostalgia. La solución a medida en forma de paquete de accionamiento y automatización incluida la tecnología de carga sin contacto y el suministro descentralizado de energía fue desarrollada por SEW-EURODRIVE y realizada en estrecha colaboración con los departamentos de ingeniería eléctrica y mecánica de Europa-Park. La conversión de la primera locomotora tuvo lugar mientras el parque de atracciones estaba en funcionamiento. De este modo, los demás trenes diésel y de gasolina siguieron circulando regularmente por la misma ruta.
El primer tren propulsado por electricidad y sin emisiones de CO2-2 -de color negro y rojo- lleva circulando con éxito desde la temporada de invierno de 2019. Otro tren con locomotora eléctrica de vapor le siguió en la temporada de verano de 2020 y ya está haciendo las delicias de los pasajeros. El resto de trenes también se irán convirtiendo gradualmente con nuestra pionera ingeniería de accionamiento respetuosa con el medio ambiente.
Llevábamos tiempo pensando en cambiar las fuentes de energía clásicas del gasóleo y la gasolina por la corriente. Los motores que funcionan con combustibles fósiles requieren mucho mantenimiento, son problemáticos a la hora de adquirir piezas de repuesto, tienen unos costes de combustible cada vez mayores y producen gases de escape. Estos, a su vez, son una molestia para los maquinistas y los pasajeros. ... Europapark cuenta con un total de 65 atracciones, con una tasa de disponibilidad del 99,7%. Esto sólo puede lograrse con socios fuertes y grandes existencias. SEW-EURODRIVE ya nos ha ayudado varias veces durante el fin de semana.Cita de Steffen Kasten, Director de Operaciones de Tecnología Operativa de Europa-Park
El Panoramabahn consiste en combinar varios desarrollos nuevos y productos existentes en un solo sistema. La estrecha colaboración con Europa-Park es, por tanto, un proyecto de referencia para nosotros con un gran potencial en todo el mundo.Cita del Dr. Hans Krattenmacher, gerente de innovación mecatrónica de SEW-EURODRIVE
Varios departamentos de SEW-EURODRIVE participaron en la conversión sostenible del ferrocarril. Muchas de las piezas necesarias se desarrollaron desde cero especialmente para el proyecto. Los nuevos conocimientos adquiridos en el proceso se están incorporando a las innovaciones de producto en curso.Cita de Bertwin Ley, oficina técnica de Karlsruhe, asesor de clientes de SEW-EURODRIVE para Europa-Park
Mientras los pasajeros suben o bajan de la estación, se "recargan" unos 700 kilovatios por segundo en 60 segundos. La cantidad de energía almacenada en los condensadores de doble capa del sistema de memoria MOVI-DPS ® durante la parada en la estación es suficiente para la recarga en la siguiente estación.Cita de Dominik Gläßer, representante de ventas (oficina técnica de Mannheim), director del proyecto
"Edad y altura: mín. 0 años, mín. 0 cm"
"Experiencia: Nivel 1: Relajado"
Esta es la sobria información que se puede leer en la web de Europa-Park sobre la que probablemente sea una de las atracciones más populares del lugar.
La Panoramabahn es una de las primeras atracciones a las que se llega poco después de la entrada por la Deutsche Allee. Si lo primero que desea es sumergirse en el mundo de las atracciones y disfrutar de la vista del variado paisaje temático en un suave paseo a 10 km/h, puede empezar el día con los niños en uno de estos trenes. Un viaje completo de ida y vuelta en la red ferroviaria a través del parque dura unos 15 minutos. Sin embargo, también se puede llegar a Inglaterra, España y Rusia a distancias de unos 5 minutos y hacer una parada allí. Cada uno de los cinco trenes ofrece actualmente 86 plazas. Hasta 1.750 pasajeros pueden ser transportados por hora pueden hacer un recorrido de aventura cada hora.
Durante más de 40 años, el lento tren recorrió los extensos terrenos humeando y tintineando con diésel o gasolina en el depósito. Entretanto, las dos primeras locomotoras se han reconvertido a la ingeniería de accionamiento eléctrico y suministro de energía sostenible. Los gases de escape y los desagradables olores asociados de los motores de combustión son ya cosa del pasado con estos trenes. Lo que queda es el auténtico ambiente ferroviario con generación de vapor basada exclusivamente en el agua. Una experiencia sensorial de la que casi ningún pasajero querría prescindir.
Ningún visitante puede evitar el enorme sistema de energía solar instalado en la pasarela cubierta de 300 metros de longitud que va desde el aparcamiento hasta la entrada del parque. Mientras los pasajeros de la Silverstar pasan a toda velocidad por la montaña rusa gritando por encima, las pantallas situadas a lo largo de la pasarela ofrecen información sobre la gestión energética sostenible del parque temático. gestión energética sostenible del parque de atracciones. El tejado del aparcamiento del Mundo Acuático de Rulantica también contribuye al suministro de energía renovable con 3000 módulos solares.
La generación de energía junto al bosque de cuento de Grimm es todo menos un cuento de hadas. Allí, la corriente procede de una central eléctrica de pasada. Las propias centrales eléctricas de tipo bloque del parque suministran energía no sólo en forma de electricidad, sino también de calor.
Por tanto, Europa-Park es prácticamente autosuficiente en cuanto a generación de energía. Por lo tanto, tiene sentido utilizarla para el funcionamiento de las históricas atracciones panorámicas.
Cuando se fundó el parque, el Bimmelbahn aún se llamaba el Ferrocarril del Oeste. Esto se debe a que las máquinas de tracción asociadas fueron construidas por una empresa estadounidense y son una versión en miniatura de la locomotora de vapor. versión en miniatura de la locomotora de vapor de los primeros tiempos de EE UU. de los primeros tiempos de EE.UU. Aunque este fabricante original también ofrece ahora trenes electrificados, éstos se basan en motores eléctricos en combinación con baterías de iones de litio. Esta tecnología requiere que las baterías se carguen a través de raíles conductores.
Sin embargo, las líneas de contacto o aéreas no son una opción para el parque de atracciones, con sus numerosos cruces ferroviarios muy frecuentados por corrientes de visitantes. Además, esta tecnología no sólo sería demasiado cara de adquirir, sino también de funcionamiento y mantenimiento.
Así que fue un piñón insertable que Europa-Park mantuviera estrechos vínculos con el KIT de Karlsruhe y concediera regularmente tesis de máster. También en este caso, una tesis de máster sentó las sentó las bases de un proyecto complejoque sólo podía realizarse en estrecha colaboración entre los gestores del parque y un especialista en accionamientos adecuado. La elección recayó en SEW-EURODRIVE, con quien Europa-Park ya había tenido experiencias positivas en trabajos de mantenimiento y reparación durante varios años.
Porque el servicio de atención al Cliente de SEW-EURODRIVE también está disponible los fines de semana si es necesario. Para nuestros servicios de atención al Cliente es indiferente que se trate de un accionamiento propio o de un motorreductor defectuoso de terceros.
En cada caso cuatro MOVITRANS® spot TFS se hormigonaron en el suelo de las estaciones de ferrocarril entre los raíles. Los MOVI-DPS® de la locomotora se cargan por inducción, es decir, sin contacto, en muy poco tiempo cuando la locomotora se detiene en la estación. El proceso de carga no dura más de un minuto. Los pasajeros necesitan este tiempo para subir y bajar del tren.
Cantidad de energía almacenada por parada cantidad de energía en los condensadores de doble capa de los módulos de almacenamiento de energía sin mantenimiento MOVI-DPS® almacenamiento de energía dura fácilmente hasta la recarga en la siguiente estación de tren y más allá. Además de proporcionar energía para el funcionamiento de la locomotora, el sistema de almacenamiento de energía también alimenta todos los demás componentes eléctricos del tren. Entre ellos se incluyen los efectos generados artificialmente relativos a la luz, el sonido y el vapor.
TÜV Süd exigía una desconexión segura en cuanto no hubiera tensión en las placas de campo para la carga. Para la desconexión segura de dos canales del sistema, el controlador de seguridad UCS10B se utiliza el controlador de seguridad UCS10B. En caso necesario, desactiva el MOVITRANS® spot TES.
La técnica descentralizada y el alojamiento en armarios de conexiones no son una contradicción en el caso de los ferrocarriles Panaroma, donde los discretos armarios situados cerca de las vías se utilizan no sólo por razones visuales, sino sobre todo para proteger los componentes eléctricos contra el acceso no autorizado.
El accionamiento derecho se realiza mediante cuatro unidades de accionamiento energéticamente eficientes MOVIGEAR® del tipo MGFTT4-DSMuno de los cuales puede ser visto por los observadores atentos en la parte delantera, detrás del arado de la locomotora.
Debido a su alto índice de protección en combinación con el revestimiento superficial HP 200, están predestinadas para esta aplicación. Funcionan mediante módulos de doble eje del variador de aplicación MOVIDRIVE® modular controlado sin encoder.
Como variador de frecuencia, el MOVIDRIVE® modular se utiliza como convertidor de frecuencia. Sus dimensiones compactas y la integración del sistema de almacenamiento de energía lo hacen ideal para esta aplicación.