Los neumáticos son el único nexo vehículo-carretera, por lo que resultan fundamentales para la seguridad de un automóvil o avión. Esto se refleja en su laborioso y complejo proceso de producción. Para garantizar que se desarrolle de manera fluida y segura, se requieren soluciones de accionamiento robustas e inteligentes. Para la producción de neumáticos son esenciales la fiabilidad, la calidad sobresaliente y la tecnología de control y accionamiento enérgicamente eficiente.
Mezcladora
Dado que los neumáticos o determinados tipos de neumáticos deben cumplir unas propiedades específicas, los fabricantes de neumáticos utilizan diversos compuestos de caucho. Además de caucho natural y sintético, se añaden diversos materiales y aditivos a los compuestos para dar a los neumáticos las propiedades deseadas. A un compuesto de neumático se le pueden añadir hasta 45 materiales base diferentes. Se mezclan a presión y temperatura en una especie de amasadora, la mezcladora. El resultado se extruye en una larga hebra de caucho mediante una extrusora, se enfría y se almacena temporalmente para su posterior procesamiento.
Por regla general, aquí se utilizan reductores especiales de SEW-EURODRIVE.
Sus ventajas:
- Solución a medida: reductores especiales individuales y robustos, por ejemplo como reductores de repuesto en caso de mantenimiento.
- Variedad de opciones y flexibilidad: accionamientos y salidas multieje, diseños personalizados de carcasa de acero soldado o sondas especiales y mucho más.
- Diseñados y fabricados por expertos en aplicaciones específicas
Extrusora
La extrusora arrastra la cinta de caucho producida en la mezcladora, que sale de ésta en estado plastificado, hacia una prensa de tornillo. Ésta moldea la cinta en una banda sin fin.
Por regla general, aquí se utilizan reductores de engranajes cilíndricos / cónicos de la serie X.. en la construcción de extrusoras.
Sus ventajas:
- Solución específica para extrusoras
- Reductores robustos y con densidad de potencia en un escalonamiento fino (23 tamaños en el rango de par de 6,8 - 475 kNm)
- Variedad de opciones: refrigeración, sistemas de sellado, conexión del motor, etc.
- Interfaces de reductor a medida con la máquina
Sección de refrigeración de la extrusora / Aguas abajo
En la sección de enfriamiento de la extrusora, se realiza el seguimiento del denominado peso metro mientras la cinta de caucho aún está caliente y se enfría en un baño de inmersión.
Aquí es donde nuestro MOVIGEAR ® en los tamaños 2 - 4.
Sus ventajas:
- Máxima eficiencia energética gracias a un alto nivel de integración de la tecnología de motor síncrono, reductor y control (ahorro de energía de > 40 % realizado) y una alta capacidad de sobrecarga (350 %).
- Reducción significativa del peso en comparación con motorreductores alternativos con motores asíncronos
- Posición de montaje universal
- Reducción significativa de variantes y cables
- Cableado sencillo y seguro gracias a la tecnología de conectores
- Posibilidad de realizar rangos de ajuste > 1:2000
Bobinador de núcleo
Este componente de un neumático desempeña un papel importante en sus propiedades de rodadura y estabilidad y consiste en una base de caucho a la que se incorpora acero. El núcleo del neumático se produce en la bobinadora de núcleo antes de que los distintos rodamientos de tejido y cable de acero se coloquen alrededor del núcleo.
Este es el campo de aplicación ideal de nuestro modo motor.
Sus ventajas:
- Máxima eficiencia energética gracias al motor síncrono (ahorro de energía > 40 %)
- Reducción significativa de variantes y cables
- Posición de montaje compacta que ahorra espacio
- Cableado más sencillo y seguro gracias a la tecnología de conectores
Calandra / sistema Cap-Strip
En la calandria, los hilos de acero y textiles previamente producidos se incrustan en uno o varios rodamientos de caucho. Para ello, los hilos se desenrollan de la cinta sin fin enrollada a través de rodaduras en la calandria mediante dispositivos de enrollado especiales.
Una calandria es una aplicación típica para varios de nuestros productos: modo motor, reductor X / reductor P-X
- Sus ventajas con el motor freno DRN
- El modo motor ofrece una función de seguridad elevada gracias al freno SEW integrado. Los rodillos de la calandra se detienen dentro de un ángulo máximo de 30°, incluso a velocidad máxima.
- Sus ventajas con el reductor en X
- Reductores robustos y con densidad de potencia en escalonamientos finos
- Variedad de opciones: refrigeración, sistemas de sellado, conexión del motor, etc.
- Interfaces personalizadas de la caja de cambios con la máquina
- Sus ventajas con el reductor P-X1KP
- Ahorro de espacio gracias al montaje directo del motorreductor planetario
- Gran flexibilidad en la optimización de la máquina (11 tamaños en el rango de par de 25 - 500 kNm)
- Reducción de costes gracias a un reductor planetario económico y compacto
- Amplia gama de opciones: refrigeración, sistemas de sellado, soporte de par, etc.
Sin embargo, los hilos textiles también pueden recubrirse con el caucho en un sistema cap-strip en lugar de en una calandria. En este caso, los hilos se tiran continuamente a través de un cabezal extrusor y se recubren en el proceso. A continuación, se enrollan en rodillos de enfriamiento y se enfrían para que la temperatura descienda y el revestimiento de caucho no se pegue.
Este es un campo de aplicación ideal para nuestro MOVIGEAR ® en tamaños 2 - 4
Sus ventajas:
- Máxima eficiencia energética gracias al motor síncrono (ahorro de energía > 40 %)
- Capacidad de sobrecarga: 350
- Reducción significativa del peso en comparación con los motorreductores asíncronos alternativos
- Posibilidad de montaje universal de los accionamientos
- Reducción significativa de variantes y cables
- Cableado más sencillo y seguro gracias a la tecnología de conectores
- Posibilidad de rangos de ajuste > 1:2000
Máquina cortadora
Para que un neumático tenga determinadas propiedades de rodadura y estabilidad, la tela, que está especialmente tejida con hilos textiles o de acero individuales, debe cortarse en determinadas longitudes. Como su nombre indica, esto lo hace la máquina de corte.
Aquí es donde se utilizan generalmente nuestros modo motores DRC en el área de transporte y nuestro servomotorreductor, compuesto de reductor cónico y servomotor asíncrono DRL..., para el accionamiento de la cuchilla.
Sus ventajas con el DRC:
- Máxima eficiencia energética gracias al motor síncrono (ahorro de energía > 40 %)
- Reducción significativa de variantes y cables
- Ahorro de espacio gracias a su posición de montaje compacta
- Cableado más sencillo y seguro gracias a la tecnología de conectores
Sus ventajas con el DRL
- Control de lazo cerrado seguro, ya que puede realizarse una carga de hasta 3/4 veces el modo motor en relación con el eje del motor
- Alta calidad de velocidad gracias a la unidad compacta formada por reductor y robusto servomotor asíncrono
- Juego reducido, alta eficiencia y engranaje duradero
Fabricadoras de neumáticos
La producción de neumáticos nuevos (en comparación con los neumáticos recauchutados) es un proceso complejo para los distintos fabricantes de neumáticos, ya que el producto final debe tener las propiedades descritas anteriormente y, al mismo tiempo, se requieren distintos tipos y tamaños de neumáticos. Hasta 25 componentes individuales forman la estructura de un neumático.
Las lonas de la carcasa constituyen la base sobre la que se aplican las lonas de acero del cinturón. La mayoría de los neumáticos constan de dos lonas de carcasa, dos lonas de cinturón de acero y dos lonas de cable textil. Encima se encuentra la banda de rodadura. Para garantizar que el neumático se asiente firmemente en la llanta, se incorpora una banda de acero en el talón. Junto con la tensión del neumático, garantiza una sujeción segura. Todos los componentes se ensamblan en la máquina de construcción de neumáticos.
Aquí es donde se utiliza nuestro servomotorreductor, compuesto por un servomotorreductor de rueda cónica B.SF y un servomotor síncrono de la serie CMP.
- Sus ventajas con el B.SF
- Baja holgura angular gracias a la elevada resistencia a la torsión de la geometría del engranaje
- Amplio rango de transmisión gracias a una etapa de entrada de engranaje recto helicoidal combinada con una etapa de salida hipoide
- Combinación perfecta gracias a la brida de montaje B5
- Sus ventajas con el CMP
- Máxima dinámica
- Posicionamiento preciso gracias al encoder integrado
- Freno potente
Prensa de calentamiento (mecánica)
Antes de que el piñón insertable se convierta en un neumático acabado en la prensa de vulcanización bajo la influencia del calor, la presión y el tiempo, se rocía con un líquido especial para que los componentes se adhieran bien. Tras la vulcanización, el neumático adquiere su forma definitiva y el caucho plástico se convierte en caucho elástico.
El etiquetado de los flancos y la banda de rodadura definitiva se aplican al neumático en la prensa cuando se moldea el neumático. Se distingue entre la banda de rodadura positiva, los tacos de la banda de rodadura, y la banda de rodadura negativa, los surcos de la banda de rodadura. Los tacos y las ranuras forman la banda de rodadura y varían, por ejemplo, entre los neumáticos de verano y los de invierno.
Aquí se utilizan servomotores de la serie CMP para el accionamiento de elevación y motorreductores de engranajes cónicos como accionamiento auxiliar.
Sus ventajas con el modo motor CMP:
- Máxima dinámica
- Posicionamiento preciso gracias al encoder integrado
- Freno potente
- Soluciones de accionamiento a medida
Instalaciones de prueba
Antes de poder montar neumáticos nuevos en nuestro taller de confianza, cada neumático se somete a diversos controles de calidad en el fabricante de neumáticos. Comienza con una inspección visual. En ella, los expertos realizan un seguimiento de los neumáticos para detectar defectos visibles. La máquina inspecciona propiedades como la concentricidad y la uniformidad de los neumáticos. Las zonas no visibles también se inspeccionan con rayos X antes de finalizar la producción. Por supuesto, sólo los neumáticos que han superado todas las pruebas de control de calidad sin ningún defecto salen de la fábrica de neumáticos.
Reductores BS.F, modos motor CM3C y nuestros ECDriveS ® se utilizan aquí.
Sus ventajas con nuestros ECDriveS ® y ECDrives ® :
- Módulo de aplicación para Green Tire Handling: fácil movimiento hacia adelante y hacia atrás del neumático para evitar abolladuras y muescas (también funciona con tiempo de espera del PLC)
- Opciones de control: PROFINET ® EtherCAT ® EtherNet/IP™, EtherNet/IP TM Binario, etc.
- Posibilidad de posicionamiento gracias al encoder integrado
- Par de arranque y potencia por encima de la norma del mercado
- Placa de características electrónica: el perfil se carga automáticamente en caso de sustitución
- Posibilidad de Condition Monitoring (control real de, por ejemplo, la temperatura)
- Sus ventajas con B.SF
- Holgura angular reducida gracias a la elevada resistencia a la torsión de la geometría del engranaje
- Amplio rango de transmisión gracias a una etapa de entrada de engranaje recto helicoidal combinada con una etapa de salida hipoide
- Combinación perfecta gracias a la brida de montaje B5
- Sus ventajas con CM3C
- Instalación que ahorra espacio gracias a un diseño pequeño y compacto y al montaje directo del reductor
- Uso de motores con tecnología de cable único sencilla y económica
- Potentes frenos de muelle con mayor volumen de trabajo
- Autotuning con ayuda de la placa de características electrónica
Robots de pórtico
Los robots de pórtico se utilizan a menudo en la industria del neumático para el almacenamiento intermedio de piezas en bruto y acabadas y para su clasificación.
Con nuestra automatización de máquinas, le ofrecemos soluciones completas para estos robots de pórtico de un solo proveedor. Desde la tecnología de control y regulación con MOVIAXIS ® MOVI-PLC ® potencia, reductores de engranajes cónicos y modos motor.
- Sus ventajas:
- Solución fiable de un solo proveedor (accionamiento, variador y regulación en lazo abierto)
- Software especialmente desarrollado para su aplicación de pórtico de tracción total para evitar inclinaciones y deslizamientos
- Servomotoresreductores integrados
- Sus ventajas con el CMP:
- Máxima dinámica y posicionamiento preciso
- Freno potente
- Sus ventajas con MOVIAXIS ® :
- Alta modularidad
- Ampliabilidad individual
- Puesta en marcha sencilla
- Sus ventajas con MOVI-PLC ® potencia:
- Bus de sistema integrado
- Control de hasta 64 ejes con tiempos de respuesta en el rango de 1 ms
- Automatización eficiente gracias a las diferentes clases de rendimiento
Técnica de manipulación de materiales de conexión
Las cintas transportadoras de rodillos y cintas transportadoras conectan fácilmente diferentes estaciones de tratamiento o zonas de almacenamiento/recuperación.
Los transportadores de rodillos están predestinados para nuestro ECDriveS ®
- Sus ventajas:
- Módulo de aplicación para la manipulación de neumáticos ecológicos: fácil movimiento hacia delante y hacia atrás del neumático en bruto para evitar abolladuras/indentaciones (también funciona con tiempo de espera del PLC).
- Opciones de control: PROFINET ® EtherCAT ® EtherNet/IP™, EtherNet/IP TM Binario, etc.
- Posibilidad de posicionamiento gracias al encoder integrado
- Par de arranque y potencia por encima de la norma del mercado
- Placa de características electrónica: el perfil se descarga automáticamente en caso de sustitución
- Posibilidad de Condition Monitoring (control real de la temperatura, por ejemplo)
- Las cintas transportadoras están predestinadas para nuestro MOVIGEAR ®
- Máxima eficiencia energética gracias al motor síncrono (ahorro de energía > 40 %)
- Capacidad de sobrecarga: 350
- Reducción significativa del peso en comparación con los motorreductores asíncronos alternativos
- Posibilidad de montaje universal de los accionamientos
- Reducción significativa de variantes y cables
- Cableado más sencillo y seguro gracias a la tecnología de conectores
- Rangos de ajuste > 1:2000 realizables
Proteger el medioambiente con tecnología de accionamiento
Las empresas fabricantes de neumáticos se basan en procesos que respetan los recursos para una producción eficiente y sostenible. No hace falta decir que son muchos los factores que juegan un papel en esto. Uno de ellos en el que nosotros podemos influir y que les permite ahorrar costes, es el uso de la tecnología de tracción de bajo consumo, ya sea en condiciones ambientales normales o en zonas potencialmente explosivas. En los sistemas no optimizados, los costes de energía pueden representar hasta el 90% de los costes totales del ciclo de vida. Por lo tanto, puede utilizar nuestras soluciones de accionamiento de bajo consumo, desde IE1 a IE4, para hacer algo por el medio ambiente a la vez que obtiene un valioso ahorro. Nosotros podemos ayudarle a potenciar su nivel de ahorro de energía y reducir tanto sus costes de energía como sus emisiones de CO2 directas e indirectas. Nuestro concepto de ahorro de energía asegura una revisión exhaustiva y una implementación que tiene en cuenta todos los factores de ahorro de energía. Gracias a nuestras herramientas específicas podemos ayudarle a seleccionar y calcular soluciones de accionamiento de ahorro de energía.
Saber más sobre eficiencia energéticaNo deje la disponibilidad del sistema en manos del azar
La producción de neumáticos es una operación continua, y todos sus procesos deben funcionar sin problemas y con el mismo alto nivel de calidad. Nos aseguramos de que su sistema pueda cumplir estos estrictos requisitos y que funcione cuando lo necesite, ya sea durante la puesta en marcha, las reparaciones, la inspección, el mantenimiento o la adaptación de las últimas tecnologías. No deje nada al azar, déjeselo al personal de servicio de SEW‑EURODRIVE. Nuestros técnicos y comerciales están ahí para usted cuando lo necesite. Nuestros servicios son una parte integral de nuestro portafolio y están estrechamente relacionados con nuestros productos para proporcionarle la solución perfecta para Usted. SEW‑EURODRIVE es sinónimo de experiencia en tecnología de accionamiento y automatización desde hace más de 87 años. Si no puede permitirse más averías, recurra a la profesionalidad y a nuestro soporte personalizado.
Saber más sobre Life Cycle ServicesLa seguridad es lo primero
Pueden formarse mezclas explosivas de aire y polvo al mezclar caucho y fabricar neumáticos. Según las sustancias de que se trate y lo fino que sea el polvo, entre 60 y 2000 gramos de polvo por metro cúbico de aire, pueden ser suficientes para producir una explosión de polvo si se da una fuente de ignición adecuada. Estas fuentes de ignición también pueden incluir la tecnología de accionamiento eléctrico convencional.
Para asegurarnos de que no se generan chispas que puedan desencadenar una explosión, utilizamos sistemáticamente accionamientos a prueba de explosiones en los sistemas que funcionan en estas condiciones de alto riesgo. Nuestros motorreductores a prueba de explosiones cumplen los requisitos establecidos en la Directiva de la UE 2014/34/UE (ATEX, anteriormente Directiva 94/9/CE). También cumplen con las normas IEC/IECEx and HazLoc-Na® , lo que facilita el uso de nuestra tecnología de accionamiento en todo el mundo. También ofrecemos el grado de protección IP65/66, protección de superficies OS1 a OS4 y protección de superficies como un paquete de accionamiento XCO®
Componentes y datos técnicos
No todos los neumáticos son iguales
El propósito de uso del neumático es la clave
Los neumáticos de última generación se han convertido en una parte indispensable de los viajes por carretera hoy en día. Los neumáticos afectan directamente al consumo de combustible, el ruido y la seguridad de un vehículo. Mantienen su tracción en el invierno, incluso a bajas temperaturas, y desplazan grandes volúmenes de agua en la lluvia con tanta rapidez que evitan el aquaplaning y nos permiten conducir con seguridad. También es vital para nuestra seguridad que las distancias de frenado sean los más cortas posibles, y, al mismo tiempo, logren un excelente kilometraje, incluso a altas temperaturas ambientales.
En el caso de los neumáticos de motocicleta, la tracción es muy importante, especialmente al tomar las curvas. En el caso de los turismos, los tipos de banda de rodadura son un factor importante, por ejemplo, para los tractores o los vehículos todoterreno. Los neumáticos de los camiones deben ser capaces de soportar cargas elevadas sin sufrir un desgaste excesivo. Aunque los neumáticos solían necesitar una cámara de aire para contener el aire en su interior, ya no es así: la combinación de la llanta, el neumático y la válvula está diseñada de tal manera que el sistema es autosellante. Para conseguirlo, la superficie interior del neumático está revestida con una capa elástica y hermética de caucho.
Los neumáticos de camión también deben cumplir requisitos especiales, especialmente los utilizados en la extracción de materiales básicos, en cuyo caso los neumáticos son más grandes que las personas, pesando varios cientos de kilogramos y pudiendo transportar cargas de hasta varias toneladas. Por todo ello, existen varios tipos de neumáticos para cada posible aplicación en la industria de los neumáticos, dependiendo de su uso final previsto.
La producción de neumáticos nuevos nuevos (en contraposición a los neumáticos recauchutados) es un proceso complejo para los diferentes fabricantes de neumáticos porque el producto final no solo debe presentar las características antes mencionadas, sino que también se necesita fabricar neumáticos de muy diferentes tipos y tamaños. La estructura de un neumático comprende hasta 25 componentes individuales. Además, como los neumáticos se utilizan a veces en las condiciones más adversas, el proceso de producción está sujeto a constantes controles de calidad.
Un neumático consta de varios componentes. Normalmente dedicamos más atención a la goma de la banda de rodadura, pero el talón, el flanco y la carcasa también son partes integrantes de un neumático. Antes de que la banda de rodadura sea presionada al final del proceso de producción del neumático, primero debe fabricarse el cuerpo del neumático, la carcasa. De hecho, es esta etapa la que determina -en base a cómo se aplican las napas individuales de tejido- si el neumático será radial o diagonal. Los beneficios de los neumáticos radiales incluyen una baja resistencia a la rodadura, que reduce el consumo de combustible, y proporciona una mejor estabilidad direccional durante la aceleración/frenado. En cambio, los neumáticos diagonales presentan una mejor estabilidad de conducción y paredes laterales más rígidas, que son características deseables en los neumáticos de motocicleta, por ejemplo.
Datos y documentos
Aquí puede descargar documentación completa:
Brochure sobre la industria del neumático (inglés)
Descargar un póster (inglés)
Saber más sobre los reductores P‑X
Products and solutions (inglés)