Dado que los neumáticos, o más concretamente ciertos tipos de neumáticos, deben cumplir unas propiedades específicas, los fabricantes de neumáticos utilizan diferentes mezclas de caucho. Además del caucho natural y sintético, en estas mezclas se incorporan diversos materiales y aditivos para dotar a los neumáticos de las propiedades deseadas. En una mezcla de neumáticos se pueden añadir hasta 45 materias primas diferentes. Estas se mezclan en una especie de amasadora, la mezcladora, sometidas a presión y temperatura. El resultado se estira mediante una extrusora hasta formar una larga tira de caucho, se enfría y se almacena temporalmente para su posterior procesamiento.

Por lo general, en este proceso se utilizan reductores especiales de SEW-EURODRIVE.

Sus ventajas:

• Solución a medida: reductores especiales, robustos y personalizados, por ejemplo, como reductores de recambio en caso de reparación
• Gran variedad de opciones y flexibilidad: entradas y salidas de varios ejes, diseños personalizados de carcasas de acero soldado o engranajes especiales, entre otras muchas opciones.
• Diseñados y fabricados por expertos en aplicaciones específicas

¿En qué podemos ayudarle?

• Nuestros reductores X

La extrusora arrastra la banda de caucho producida en el mezclador —que sale de este en estado plástico— hacia una prensa de tornillo sinfín. Esta moldea la banda para convertirla en una tira continua.

En este caso se suelen utilizar reductores de engranajes rectos o cónicos de la serie X.. en versión para extrusoras.

Sus ventajas:

• Solución específica para extrusoras
• Reductores robustos y de alta densidad de potencia con un escalonamiento amplio (23 tamaños en un rango de par de 6,8 a 475 kNm)
• Amplia variedad de opciones: refrigeración, sistemas de sellado, conexión al motor y mucho más.
• Interfaz de reductor personalizada para la máquina

¿En qué podemos ayudarle?

• Nuestros reductores X

En la línea de enfriamiento de la extrusora se realiza el seguimiento del denominado «peso por metro» de la banda de goma, que aún está caliente, y, al mismo tiempo, se enfría en un baño de inmersión.

Aquí suelen utilizarse nuestros^MOVIGEAR® en los tamaños 2 a 4.

Sus ventajas:

• Máxima eficiencia energética gracias a la alta integración del motor síncrono, el reductor y la tecnología de control (ahorro energético superior al 40 %) y una elevada capacidad de sobrecarga (350 %)
• Notable reducción de peso en comparación con los motorreductores alternativos con motores asíncronos
• Posición de montaje universal
• Reducción significativa del número de variantes y del cableado
• Cableado sencillo y seguro gracias a la tecnología de conectores
• Rango de ajuste > 1:2000

¿En qué podemos ayudarle?

• Acerca de nuestro MOVIGEAR®

Este componente de un neumático influye de manera significativa en sus características de rodadura y en su estabilidad, y está formado por una base de caucho en la que se ha incorporado acero. El núcleo del neumático se fabrica en la bobinadora de núcleos, antes de que posteriormente se coloquen alrededor de él las distintas capas de cordones textiles y de acero.

Aquí es donde nuestro motor DRC encuentra su campo de aplicación ideal.

Sus ventajas:

• Máxima eficiencia energética gracias al motor síncrono (ahorro energético > 40 %)
• Notable reducción de variantes y del cableado
• Ahorro de espacio gracias a su posición de montaje compacta
• Cableado muy sencillo y seguro gracias a la tecnología de conectores

¿En qué podemos ayudarle?

• Acerca de nuestro motor DRC

En la calandra, los hilos de acero y textiles fabricados previamente se incorporan a una o varias capas de caucho. Para ello, los hilos se desenrollan de la cinta continua enrollada a través de rodaduras hacia la calandra, mediante dispositivos especiales de bobinado.

Una calandra es una aplicación típica para varios de nuestros productos a la vez: motor DRN, reductor X / reductor P-X

• Ventajas del motor con freno DRN
  • El motor ofrece una alta función de seguridad gracias al freno SEW integrado. Los rodillos de la calandra se detienen incluso desde la velocidad máxima en un ángulo de 30° como máximo.

• Sus ventajas con el reductor X
  • Reductores robustos y de alta densidad de potencia con escalonamiento preciso
  • Amplia variedad de opciones: refrigeración, sistemas de estanqueidad, conexión al motor y mucho más
  • Interfaz de reductor personalizada para la máquina

• Ventajas del reductor P-X1KP
  • Ahorro de espacio gracias al montaje directo del motorreductor planetario
  • Gran flexibilidad en la optimización de la máquina (11 tamaños en un rango de par de 25 a 500 kNm)
  • Reducción de costes gracias a una solución de reductor planetario «Solo» económica y compacta
  • Amplia variedad de opciones: refrigeración, sistemas de sellado, soporte de par, y mucho más

No obstante, los hilos textiles también pueden recubrirse con caucho en una instalación de «cap-strip», en lugar de en una calandra. En este caso, los hilos se pasan de forma continua por un cabezal de extrusión y se recubren durante el proceso. A continuación, se enrollan en rodillos de enfriamiento, donde se enfrían para que baje la temperatura y el recubrimiento de caucho no se pegue.

Este es un campo de aplicación ideal para nuestro^MOVIGEAR® en los tamaños 2 - 4

Sus ventajas:

• Máxima eficiencia energética gracias al motor síncrono (ahorro energético > 40 %)
• Capacidad de sobrecarga: 350 %
• Notable reducción de peso en comparación con los motorreductores asíncronos alternativos
• Posibilidad de montaje en cualquier posición de los accionamientos
• Reducción significativa del número de variantes y de cables
• Cableado más sencillo y seguro gracias a la tecnología de conectores
• Rangos de ajuste > 1:2000 realizables

¿En qué podemos ayudarle?

• Acerca de nuestros reductores P-X
• Nuestros reductores X
• Acerca de nuestro MOVIGEAR®

Para que un neumático presente determinadas características de rodadura y estabilidad, es necesario cortar a determinadas longitudes el tejido, tejido especialmente a partir de hilos textiles o de acero individuales. De esto se encarga, como su propio nombre indica, la máquina cortadora.

Aquí suelen utilizarse nuestros motores DRC en el sistema de transporte y nuestro servomotorreductor, compuesto por un reductor cónico y un servomotor asíncrono DRL..., para el accionamiento de las cuchillas.

Ventajas del DRC:

• Máxima eficiencia energética gracias al motor síncrono (ahorro energético > 40 %)
• Notable reducción del número de variantes y de cables
• Ahorro de espacio gracias a su posición de montaje compacta
• Cableado muy sencillo y seguro gracias a la tecnología de conectores

Ventajas del DRL

• Control de lazo cerrado seguro, ya que se puede alcanzar una carga de hasta 3/4 del par nominal del motor en relación con el eje del motor
• Alta calidad de velocidad gracias a una unidad compacta formada por un reductor y un robusto servomotor asíncrono
• Reducción de la holgura circunferencial, alta eficiencia y engranajes resistentes a la fatiga

¿En qué podemos ayudarle?

• Acerca de nuestro MOVIGEAR®
• Nuestras transmisiones de engranajes cónicos
• Acerca de nuestro motor DRL

La fabricación de neumáticos nuevos (en comparación con los neumáticos recauchutados) es un proceso complejo para los distintos fabricantes de neumáticos, ya que el producto final debe presentar las características descritas anteriormente; al mismo tiempo, necesitamos diferentes tipos y tamaños de neumáticos. Hasta 25 componentes individuales conforman la estructura de un neumático.

Las capas de la carcasa constituyen la base sobre la que se colocan las capas de cinturón de acero. La mayoría de los neumáticos están formados por dos capas de carcasa, dos capas de cinturón de acero y dos capas de cordón textil. Solo encima de estas se encuentra la banda de rodadura. Para que el neumático se asiente de forma segura en la llanta, se incorpora una banda de acero en el talón. Esta, junto con la tensión del neumático, garantiza una sujeción segura. Todos los componentes se ensamblan en la denominada máquina de montaje de neumáticos.

Aquí es donde entra en juego nuestro servomotorreductor, compuesto por un servorreductor de ruedas cónicas B.SF y un servomotor síncrono de la serie CMP.

• Ventajas del B.SF
  • Reducida holgura angular gracias a la elevada resistencia a la torsión de la geometría del engranaje
  • Amplio rango de relaciones de transmisión gracias a una etapa de entrada de engranajes cilíndricos con dentado oblicuo combinada con una etapa final hipoide
  • Combinación perfecta gracias a la brida de fijación B5

• Ventajas del CMP
  • Máxima dinámica
  • Posicionamiento preciso gracias al encoder integrado
  • Freno de gran potencia

¿En qué podemos ayudarle?

• Acerca de nuestros reductores de engranajes cónicos servoaccionados
• Nuestros servomotores CMP

Antes de que la carcasa se «cocine» en la prensa de vulcanización —bajo la acción del calor, la presión y el tiempo— hasta convertirse en un neumático acabado, se rocía con un líquido especial para que los componentes se unan bien. Tras la vulcanización, el neumático ha adquirido su forma definitiva: el caucho plástico se ha convertido en caucho elástico.

El neumático recibe el marcado de los flancos y el dibujo definitivo en la prensa, durante el proceso de moldeado. En cuanto al dibujo, se distingue entre el relieve positivo (los tacos) y el surco (las ranuras). Los tacos y las ranuras del perfil conforman la banda de rodadura y varían, por ejemplo, entre los neumáticos de verano y los de invierno.

Aquí se utilizan servomotores de la serie CMP para el accionamiento de elevación y motorreductores de engranajes cónicos como accionamientos auxiliares.

Ventajas del motor CMP:

• Máxima dinámica
• Posicionamiento preciso gracias al encoder integrado
• Freno de gran potencia
• Soluciones de accionamiento a medida

¿En qué podemos ayudarle?

• Nuestros servomotores CMP
• Nuestros servomotorreductores cónicos

Antes de que podamos llevar los neumáticos a nuestro taller de confianza para que nos los monten, cada neumático se somete a diversos controles de calidad en la fábrica del fabricante. Se empieza con una inspección visual. En ella, los expertos comprueban si los neumáticos presentan defectos visibles. Características como la concentricidad y la uniformidad de los neumáticos se comprueban mediante máquinas. Además, antes de que finalice la fabricación de los neumáticos, se examinan mediante rayos X las zonas que no son visibles a simple vista. Por supuesto, solo salen de la fábrica aquellos neumáticos que han superado todas las pruebas de control de calidad sin presentar defectos.

En este ámbito se utilizan con frecuencia los reductores BS.F, los motores CM3C y nuestros^{controladores ECDriveS®.}

Ventajas de nuestros controladores^ECDriveS® y^ECDrives®:

• Módulo de aplicación para la manipulación de neumáticos «Green Tire»: movimiento suave de vaivén de la pieza en bruto del neumático para evitar abolladuras y marcas (funciona incluso en caso de time-out del PLC)
• Opciones de control:^PROFINET®,^EtherCAT®,^{EtherNET/IPTM}, binario, etc.
• Posicionamiento posible gracias al encoder integrado
• Par de arranque y potencia superiores al estándar del mercado
• Placa de características electrónica: en caso de sustitución, el perfil se carga automáticamente
• Posibilidad de monitorización del estado (supervisión en tiempo real, p. ej., de la temperatura)

• Sus ventajas con B.SF
  • Reducida holgura angular gracias a la elevada resistencia a la torsión de la geometría del engranaje
  • Amplio rango de relaciones de transmisión gracias a una etapa de entrada de engranajes cilíndricos con dentado oblicuo combinada con una etapa final hipoide
  • Combinación perfecta gracias a la brida de fijación B5

• Ventajas del modelo CM3C
  • Instalación que ahorra espacio gracias a su diseño pequeño y compacto y al montaje directo del reductor
  • Uso de motores con tecnología de un solo cable, sencilla y económica
  • Potentes frenos de muelle con mayor volumen de trabajo
  • Ajuste automático mediante la placa de características electrónica

¿En qué podemos ayudarle?

• Acerca de nuestros ECDriveS®
• Acerca de nuestros reductores servo de engranajes cónicos
• Nuestros servomotores CM3C

Los transportadores de rodillos y de cinta transportadora conectan con bastante facilidad entre sí distintas estaciones de tratamiento o zonas de entrada y salida de mercancías.

Los transportadores de rodillos están especialmente indicados para nuestro ECDriveS^®

• Sus ventajas:
  • Módulo de aplicación para la manipulación de neumáticos en verde: movimiento suave de ida y vuelta de la pieza en bruto del neumático para evitar abolladuras o marcas (funciona incluso en caso de tiempo de espera del PLC)
  • Opciones de control:^PROFINET®,^EtherCAT®,^{EtherNET/IPTM}, binario, etc.
  • Posicionamiento posible gracias al encoder integrado
  • Par de arranque y potencia superiores a los estándares del mercado
  • Placa de características electrónica: en caso de sustitución, la descarga del perfil se realiza automáticamente
  • Posibilidad de monitorización del estado (supervisión real del estado, p. ej., de la temperatura)

• Las cintas transportadoras son ideales para nuestro^MOVIGEAR®
  • Máxima eficiencia energética gracias al motor síncrono (ahorro energético > 40 %)
  • Capacidad de sobrecarga: 350 %
  • Notable reducción de peso en comparación con los motorreductores asíncronos alternativos
  • Posibilidad de montaje en cualquier posición de los accionamientos
  • Notable reducción del número de variantes y del cableado
  • Cableado más sencillo y seguro gracias a la tecnología de conectores

• Rangos de ajuste > 1:2000

¿En qué podemos ayudarle?

• Acerca de nuestros ECDriveS®
• Acerca de nuestro MOVIGEAR®